工程材料作业讲评10-[7]

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1、工程材料作业（Ⅶ）讲评二、作业题目分析7-20为下列零件或构件确定主要新能要求，使用材料及简明工艺①机床丝杠分析：机床丝杠分为精密级、较精密级和一般级别三种：答1）一般级别丝杠加工简明工艺●选材范围45#、40#、50#）备料→锻造→去应力退火→粗加工→半精加工→调质→精加工●热处理工艺分析：以上三种材料都是亚共析钢(优质碳素结构钢)，他的A化需要加热到AC3线以上30-50℃（P86）随炉冷却水淬高温回火Ac3答2）较精密级别丝杠加工简明工艺●选材范围40Cr、45Mn2（40Cr）备料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→表面淬火+低温回火→精加工●热处理工艺分析：以上材料为合金调质钢，

2、淬火温度为850℃(P136)，他的A化不能简单使用碳素钢AC3线来确定（P86）空冷油淬520℃高温回火850℃表面水淬低温回火答3）精密级别丝杠加工简明工艺●选材范围38CrMoAl、38CrMnSi）（38CrMoAl）备料→锻造→退火→粗加工→调质→半精加工→渗氮→精加工●热处理工艺分析：以上材料为合金渗氮钢，退火880-900℃，随炉冷却，他的A化不能简单使用碳素钢AC3线来确定，按教材（P136）淬火温度为940℃，回火温度为640℃炉冷油淬640℃高温回火940℃480-530℃氮化处理②大型桥梁分析：我国独立自主，在长江上建造第一座公路、铁路两用大桥，南京长江大桥：答1）大型

3、桥梁、大型屋面结构都首选●选材范围16Mn、Q345(P132)备料→轧制成型→空冷（正火态）●热处理工艺分析：该钢材通常采用热轧成型（A状态下），成型后自然空冷。根据教材（P125）和有关文献说明，钢中加入Mn可降低PSK线温度，所以轧制参考温度在900-850度范围进行。850℃塑性变形成型③载重汽车连杆分析：载重汽车连杆分为经济型、高级型两种：答1）经济型加工简明工艺●选材范围45#、40#、50#）备料→锻造→去应力退火→粗加工→半精加工→调质→精加工●热处理工艺分析：以上三种材料都是亚共析钢(优质碳素结构钢)，他的A化需要加热到AC3线以上30-50℃（P86）随炉冷却水淬高温回火

4、Ac3答2）高级型加工简明工艺●选材范围40Cr、45Mn2（40Cr）备料→锻造→正火→粗加工→半精加工→调质→工精加工●热处理工艺分析：以上材料为合金调质钢，淬火温度为850℃(P136)，他的A化不能简单使用碳素钢AC3线来确定（P86）空冷油淬520℃高温回火850℃④载重汽车连杆锻模分析：载重汽车连杆锻模属于热作模具钢（P151），选用热锻模。答1）中型级别热锻模加工简明工艺●选材范围5CrMnMo、5CrNiMo等备料→锻造→退火→粗加工→半精加工→淬火+中温回火→精加工●5CrMnMo热处理工艺分析：以上两种材料都是合金热作模具钢，他的A化温度不能用AC3线来度量，490-64

5、0℃回火830-850℃油淬⑤机床床身分析：机床床身要求良好的减震性、抗压性、优秀的耐磨性，工程中通常选用灰铸铁。答1）一般机床床身加工简明工艺●选材范围HT200、HT250等铸造→去应力退火→粗加工→半精加工→精加工●HT200、HT250热处理工艺分析：以上两种材料都是铁碳合金，他的A化温度能近似用AC1线来度量，去应力退火500-650℃随炉冷却去应力退火⑥加热炉炉底板分析：加热炉炉底板属于特殊铸铁，选其中的耐热铸铁。答1）加热炉炉底板加工简明工艺●选材范围RTCr2、RQTSi4等(P172)铸造→去应力退火→清理→去毛刺●HTRTCr2、RQTSi4热处理工艺分析：以上两种材料都

6、是合金铸铁，他的A化温度能近似用AC1线来度量，去应力退火500-650℃随炉冷却⑦汽轮机叶片分析：汽轮机叶片要求耐腐蚀抗冲击，属于不锈钢。答1）汽轮机叶片加工简明工艺●选材范围1Cr13、2Cr13(P156)铸造→轧制→焊接成型→淬火+低温回火→抛光●1Cr13、2Cr13热处理工艺分析：以上两种材料都是高合金钢，他的A化温度不能用AC3线来度量，分析：以上两种材料都是合金热作模具钢，他的A化温度不能用AC3线来度量，700-790℃回火热轧成型1100-1050℃油淬⑧铝合金门窗挤压模分析：铝合金门窗挤压模，也属于热作模具钢。答1）铝合金门窗挤压模加工简明工艺●选材范围4Cr5MoSi

7、V(P152)备料→锻造→退火→粗加工→半精加工→淬火+低温回火→精加工（抛光）●4Cr5MoSiV热处理工艺分析：以上材料都是高合金钢，他的A化温度不能用AC3线来度量，540-650℃回火退火840-900℃1000-1025℃油淬⑨汽车外壳分析：小轿车汽车外壳，主体部分常用优质碳素钢制作，常用08F、20#，次要部分使用工程塑料或复合材料来制造。答1）小轿车汽车外壳的主体部分加工简明工艺●选材范围08F