航线设计个人心得体会

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1、航线设计个人心得体会　　篇一：航线设计报告　　国际航运管理课程　　设计　　题目:太平洋区域最佳班轮航线设计　　XX年1月　　1方案描述　　当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题，选取不同的船型，使用不同的航速，挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都　　有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立

2、数据模型，NPV、IRR、PBP指标进行投资效果评价。还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。　　2方案经济指标测算　　我们选取2个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。　　一、财务成果指标　　1、固定成本　　（1）船舶造价　　根据经验得，船舶使用期为20年，船舶年营运期按350天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为：　　折旧费＝折旧率×新造船价　　折旧率＝（新造船价－船舶残值）÷（折旧年限×新造船价）其中，

3、船舶残值，取为新船造价的10％。　　（2）船舶营运成本-2-　　2、航行成本（1）燃料费用公式：　　燃油费=航行时间*天燃油油消耗量*燃油单价燃轻油费=停泊天数*天燃轻油消耗量*轻油单价　　轻油价格900美元/吨；油价:600美元/吨　　船舶停泊时主要消耗轻油，每天2吨　　（2）港口使费　　-3-　　船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。　　单位：美元　　（3）装卸费　　装卸费=（进口箱数+出口箱数）*重箱装

4、卸费单价+（出口箱数+进口箱数）*空箱装卸费单价　　单位：美元/TEU　　3、其他费用　　（1）财务管理费用：占总收入的%（2）佣金:%　　(3)国内出口收入税为%，进口运输收入税为0%　　4、航线收入公式：　　收入=箱子单价*箱量　　单价：　　-4-　　美元/箱　　箱量：　　装箱率：装货港群：　　卸货港群：　　5、装卸效率　　-5-　　篇二：航线设计　　航线设计　　92019202920392049205　　无限航区500总吨及以上船长沿海航区500总吨及以上船长无限航区500总吨及以上大副沿海航区500总吨及以上大副无限航区500总吨及

5、以上二/三副　　9206920792089209　　沿海航区500总吨及以上二/三副未满500总吨船长未满500总吨大副未满500总吨二/三副　　1　　2　　篇三：航线设计的所有步骤　　航线设计步骤　　第一部分：航海图书资料的准备与阅读　　航线设计必须参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种：　　1.海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图）　　2.《世界大洋航路》　　3.《航路指

6、南》　　4.《航海图书总目录》　　5.《无线电信号表》　　6.《进港指南》　　7.《航海员手册》　　8.《灯标和雾号表》　　9.《潮汐表》等　　以上图书的内容在《航海学》教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述　　《世界大洋航路》（OceanPassageForTheWord）书号为NP136,本书由两大部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线

7、。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下：　　例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle）第一种方法：　　①根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（routeindex），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“JuandeFuncaStr”因为“西雅图”在“JuandeFuncaStr”的里面。查得　　②根据翻到173页“seeDiagrams(),(),()分别查看所列插图，只有符合“烟台-西雅图”在航线上发现“，”分别翻到所在页数　　③告诉要经

8、过“koreastrait”和“Tsushima”　　④告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“JuandeFuncaStr”