关于优先发展城市公共交通情况汇报

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1、XX市交通运输局关于优先发展城市公共交通情况汇报自治区交通运输厅：今年上半年，我局根据《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）、《关于优先发展广西城市公共交通的意见》（桂政发[2010]79号）等文件精神及市人民政府关于优先发展城市公共交通的工作部署，坚持以《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《XX市城市综合交通规划》（2008-2020）为指导，遵循“以人为本、施惠于民”的发展理念，以提高公共交通服务水平、满足公众出行需求为出发点和落脚点，

2、认真贯彻落实优先发展城市公共交通各项政策和措施。现将本市半年来优先发展城市公共交通工作推进情况汇报如下：一、工作推进情况（一）建立健全多层次的城市公共交通服务网情况为适应XX中心城区城市建设及经济社会发展需要，我局根据市人民政府的工作部署，依据《XX市城市综合交通规划》（2008-2020）有关城市公共交通规划原则和指标，按规定程序，在公开征求公众意见的基础上，对中心城区原有公交线路网进行了优化调整，开辟若干条新线路，并于2011年1月22日，将优化调整方案通过右江日报等新闻媒体进行公告。中心城区地面公交线网可分

3、为四个层次：快速线路、骨干线路、集散线路和城乡线路。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve3快速线路：主要为跨区

4、穿梭线，连接老城区、新城区与各组团之间。高峰发车间隔为3-5分钟，站距控制在700-1000米左右，线路行驶的道路均为城市干道或设有公交专用道的道路，保证线路有较高的行驶速度，平均运行车速在25-30公里/小时。综合考虑城市布局、道路功能布局及远期客流分布，规划5条快速线路。骨干线路：连接主要客流集散点，承担客流主流向，加强城市邻近组团之间的联系。车辆宜选用空调车和大型公交车，高峰发车间隔为5-8分钟左右，平均站距控制在400-600米左右，中心城区可加密到400米左右，主要沿干道行驶以保证其车速，平均运行车速在

5、20-25公里/小时。综合考虑城市布局、轨道网络布局、地面公交快速线路、主要干道布局结构及远期客流分布，规划16条骨干线路。集散线路：接驳快速、骨干线路，主要承担组团内部的居民中短距离出行，宜设置在主要居住区附近，或靠近大型客流集散点，如大型商场、公园、综合办公楼、公共活动中心等。平均运行车速在15-18公里/小时，高峰时段的发车间隔为6-8分钟左右，平均站距控制在400米左右，中心区可加密到300米。在快速线路和骨干线路基础上，规划5条集散线路。城乡线路：主要是连接主要乡镇，填补公交服务盲区。主城区内部平均站距

6、在400-500米，平均运行车速在15-18公里/小时；外围区平均站距在1000-1500米，平均运行车速在25-30公里/小时。高峰时段的发车间隔在8-10分钟左右。规划城乡线路4条。（二）加快公共交通场站和换乘枢纽建设情况在公共交通场站和换乘枢纽建设方面，我局按市政府领导的指示，完成了中心城区公共汽车新型候车亭设计、建设及站点（含首末站、换乘枢纽站）设置方案，并已上报市政府，待审批后实施；同时按《XX市城市综合交通规划》（2008-2020）划定、市政府已核准的公共汽车场站位置（大华厂路口附近）及用地规模（8

7、4.67亩），指导、督促公交企业按规定程序向有关部门申办《土地使用证》及报建等手续。（三）加快推进城乡客运协调发展情况5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregi

8、onalpositionandachieve3根据年度工作计划，我局组织人员从今年3至4月份开展全市客货运输及公共交通行业调研工作，调研内容包括各县优先发展城市公共交通各项政策措施落实情况、存在问题、改进意见或建议以及短途客运公交化改造、城乡客运协调发展可行性探讨等。上半年，根据公交线路优化调整方案，中心城区2月份已完成XX至永乐乡华润小镇（原西北乐村）线路公交化改造工作