2014物流行业分析报告

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1、2014年我国物流行业分析报告目录一、中小型物流企业面临越来越难生存2二、国企仍然过着安逸日子,不思进取2三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线3四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革31、移动互联变革公路物流运营32、移动互联变革快递服务33、移动互联变革物流商业整合4五、物流企业不能靠主业盈利,增值服务盈利是主流趋势4六、物流园区泡沫化越来越重4七、物流信息化将从卖产品转向卖服务5八、物流数据成为新的行业价值点(大数据)5九、海外电商物流将成为热点6十、二三线、农村物流平台迎来商机6constructionqualityacceptanceandassess

2、mentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations第5页共6页2014年将是互联网经济下

3、的中国经济全面革新的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业将会产生革命性的颠覆,物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,不管是国企还是民企,不管是仓储服务还是快递,不管是合同物流还是零担物流,都有不少具有创新思维的企业蓄势待发。  一、中小型物流企业面临越来越难生存  营改增致命的一击:2013年8月营改增全面推进过后,各大物流企业面临进项增值税抵扣问题,导致物流企业税负整体不降反升,当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解,由于2013年8月之前,各企业会针

4、对营改增有一定的准备,所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间,也就是2014年年度将表现很突出,最终导致的中小物流企业越来越难做,靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家,拥有车辆1600多万台,平均每家2台车;货车空驶率达50%,每票货转手五六次才到司机手上,这个数据可以看出很大的问题)  二、国企仍然过着安逸日子,不思进取  从今年的三中全会的信号来看,中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看,国有占据了主导地位,而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务,占据了政策优势、资源优

5、势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新,因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看,真正推动创新的是民营物流企业。constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.

6、17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations第5页共6页  三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零

7、担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等,都看出平台整合模式。 四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革  2014年是中国4G网络落地之年,过去中国3G发展的三年,已经催生了中国互联网与传统产业的落地,以物流供应链来说,过程可视化变得越来越容易。1、移动互联变革公路物流运营以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值,目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会,他们是汇通天下、易流、维天运通。2、移动互联

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