对设计理念的探讨

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1、对设计理念的探讨　　安全感是人类置身于某一环境中的首要要求，特别是置身于陌生的环境中。只身置身于环境中的人感到安全，其心理才能坦然，行为才可能自然和规范。公路是实现客货“位移”的基础设施，运动是实现其服务功能的方式，由此，公路工程只有给人以安全的感觉，才能发挥其最大效益，才能体现“以人为本”的原则。　　公路勘察设计无论是满足运营安全，还是本身结构安全，其根本是为人服务，以人类的需求为基础，从人的本性和本能出发，使公路的各种功能适应和满足人的本能愿望，不过多强制人类行为的思想意识。为充分发挥公路服务功能、社会效益和培养人类行为规范打下基

2、础，为使行为规范成为自觉行为创造条件，避免事与愿违。　　公路工程勘察设计不应当强迫驾驶员用改变行车状态的方法来适应道路缺陷，相反，道路应当减轻驾驶员的工作，帮助驾驶员选择适当的运行路线与状态，从公路路线线形、技术标准、道路轮廓、指示标志、视野景观、景观色差等入手，为驾驶员提供连续、舒畅、顺适的行车视线和舒适环境的同时，充分重视潜在的不良效应，避免给行车安全产生的负面影响。　　对交通按全的审计步骤为：　　随着国民经济的发展、公路建设技术的发展，人们对出行要求的提高，社会对环境保护的重视，建设生态公路成为公路建设的必然方向。　　“生态”是

3、目前使用十分广泛的词汇，在英语中，生态与生态学是同义词，从字面上可直接理解为：研究生物住所的科学。1969年德国科学家赫克尔首先提出了生态学的概念并赋予科学的意义，指出生态学是一门生物之间、生态与环境之间的相互关系的科学。　　生态学研究的基本内容是两个方面的关系；1)生物与生物之间的关系；2）生物与环境之间的关系。人类生态学的研究从生态学的研究从传统的动植物领域扩展为人与环境之间相互关系的研究。有人曾提出生态和环保两个并列的概念，在以上的分析中，我们认为这样提法是不科学的。　　生态公路工程是从公路工程的角度出发，以生态学基本理论和方法

4、为基础，以提高公路安全和环境保护为目的，对路域生态系统进行人工设计，采用自然恢复和人为生态重建相结合，即注重土木工程材料，又注重生物材料，建立生物群落结构合理，景观生态优美，视觉效果和谐而且高效经济的公路。　　生态理念是以建设可持续发展生态公路为出发点，从水环境、声环境、动植物资源、水土流失等多方面，分析公路建设对其直接、间接和潜在的影响。“生态设计”是寻求公路工程建设与生态环境保护，工程建设与经济发展，眼前利益与长远利益，局部利益与整体利益的平衡点，既避免为建设而建设、为发展而发展的行为，又可避免为环保而环保的做法，把握时代的气息和

5、经济实力的脉搏，拟建既符合当今社会发展的需要，又满足未来社会发展和人类生存的要求，慎重取舍公路勘察设计方案和工程措施。树立该理念不仅能潜移默化的提高设计人员的环境保护意识，树立可持续发展战略观念，而且能提高公路勘察设计产品的艺术品位。生态设计主要流程可以归纳为：　　　　我国的生态环境总的来说是比较脆弱的，特别是西部地区，自然条件恶劣，生态环境极为脆弱。国外发达国家先污染后治理的教训是惨重的，以至公路建成后对生态环境造成了不可挽回的地步，所以，我们要探索一条可持续发展的理念。生态设计就是要求最大程度的减少对原有生态的破坏。对不可避免的要

6、进行补偿，以进一步减少公路环境的影响。　　欧美等发达国家比较注重公路生态设计，将其作为开发和保护自然环境中的审美问题，将公路融合在周围的环境中，并充分利用自然环境中的地形地貌、山水草木等因素，使公路与特定地区的生态环境相协调。　　美国在公路设计中，尽量避免高填深挖，减少对原地形、地貌的影响，公路排水设计非常注重环境保护。　　瑞典政府规定新建的交通运输设施必须与周围环境相适应，他们的设计也须为各地的生态、文化与价值观所认同，并且在规划和设计阶段实施避免措施、代替措施和减缓等环保措施；在施工过程中实施防治性措施、恢复性措施和补偿性措施等环

7、保措施；在营运和养护阶段实施噪声防治措施、空气污染防治措施以及水资源环保措施等来加强对环境的保护。　　加拿大的公路部门建设采取了很多简单的或高成本的环保措施，如在野生动物经常经过的路段建设野生物的通道，对于给生态环境已造成不可避免的影响地段，尽量进行生态补偿建设，将损害等降低到最低限度。　　交通基础设施建设是事关国计民生的百年大计，它的成败与否、实施效果的好坏对国民经济能否健康的发展具有极为重要的意义。我国的经济不发达，交通运输不能满足国民经济发展的需要，如何把有限的资源分配到合理的用途上去，这是我们长期探索的问题。　　为了解决这个问

8、题，人们进行大量、不间断的探索。项目的后评价在这种情况下应运而生的。在项目后评价起源阶段，人们主要侧重于财务分析，以财务的好坏作为评价项目成败的关键的主要指标。20世纪60年代，美国进行了以投资效益评价为核心的后评价，使