建筑方案与防排烟设计

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1、建筑方案与防排烟设计　　摘要:防排烟设计与建筑方案布置息息相关。本文介绍了同样的功能分区,因建筑方案的不同,防排烟设计也随之不同,对甲方来说施工组织,工程造价等也不同。　　关键词:建筑方案排布;防排烟;工程组织;造价　　中图分类号:TU22文献标识码:A文章编号:1006-4311(XX)18-0105-01　　　　0引言　　作者近年来接触的项目以房地产项目居多,这样的甲方关注点偏重于建筑方案新奇,施工组织快捷,工程造价低廉。在不违反各类国家规范及规程的前提下,如何让甲方满意,也是现时代各设计人员需要考虑的问题。作者通过总结几种建筑方案排布,谈谈在防排烟系统上

2、如何能做到设计合格,图纸规范,甲方欣慰。　　1核心筒的方案排布与防排烟设计　　建筑物的防烟楼梯间、防烟楼梯间前室,以及消防电梯前室是防排烟设施必设的部位。同一个核心筒,建筑排布不一样,就会导致防排烟措施的选择不同。　　按照《高层民用建筑设计防火规范》条:“除建筑高度超过50m的一类公共建筑和建筑高度超过100m的居住建筑外,靠外墙的防烟楼梯间及其前室、消防电梯间前室和合用前室,宜采用自然排烟方式。”但是,同样是《高层民用建筑设计防火规范》第条:“剪刀楼梯应分别设置前室。塔式住宅却又困难时,可设置一个前室,但两座楼梯应分别设加压送风系统。”按照该规定,咨询消防部

3、门给出的答复中,楼梯间必须分别设置机械加压送风系统,合用前室可以采用自然排烟。　　该项目属于城中村改造项目,寸土寸金,这个看上去相对庞大的核心筒自然引起了甲方的质疑。而且,如果按此方案实施,势必增加两套机械加压送风设施,从造价上考虑也有不妥。经作者与方案设计人员协商,对核心筒的排布略加修改,将剪刀梯前室分别设置,使得合用前室与剪刀梯均满足自然排烟条件,仅对其中一部楼梯的独立前室设置机械加压送风系统。这样充分利用了自然排烟条件,既给核心筒瘦了身,又能节省初投资,甲方很满意。　　根据我国目前的经济技术管理水平,对于大面积的住宅群,如果防烟楼梯间及其前室、消防电梯间

4、前室均设置防烟设施,执行上非常困难。且不说初投资增大,单就设备安装后的运行维护管理工作来说就是一个很大的难题。在国外,防排烟设施的管理是由保险公司负责,定期检查,定期维护,从而保证一旦发生火灾时各消防设施的正常运行。但在国内,显然无法做到。常有火灾发生时,消防设施却不能使用的现象发生。　　因此,笔者所在的项目组充分研究规范,根据《高层民用建筑设计防火规范》第条:“防烟楼梯间前室或合用前室,利用敞开的阳台、凹廊或前室内有不同朝向的可开启外窗自然排烟时,该楼梯间可不设防烟设施”,对某建筑面积380万平的住宅区均利用该条　　规范采用了自然排烟设施。该方案通过了当地消

5、防部门的专家论证,保证了住户的消防安全,为甲方节省了初投资,减少了后期维护管理工作,可谓皆大欢喜。　　2车库的防排烟设计　　《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第条规定:“面积超过XXm2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。”这条规范对普通的占地面积不大的车库执行起来没有问题,但是试想一下,如果是上述建筑面积380万平的住宅小区下满铺的车库,按这条规范执行,得有多少套机械排烟及补风设施,又得有多少个出地面的竖井?!　　笔者所在的项目组恰恰完成了两个380万平车库满铺的住宅区(以下以A,B区代指),经由大家商讨,A、

6、B住宅区均另辟蹊径,将车库防排烟设施简化,充分利用了自然排烟条件。A区地处长三角地区,建筑设计人员经考虑,充分利用了湘江防洪堤与现状地面的高差,创建“人上车下”竖向分离的人车分流立体交通体系,将原本设想的地下车库改为敞开式汽车库,每层车库外墙敞开面积超过四周墙体总面积的25%。如此,A区车库均不需采用机械排烟系统,再次为甲方节省了一笔非常客观的初投资。该方案后经自然排烟有效性模拟测试证明效果不错,并经过了当地消防部门的联合论证。　　B区与A区情况略有不同,B区位于安徽某地,没有A区那么好的地理条件可以利用,车库必须进行大开挖。但是方案设计人员经与甲方协商,在车

7、库顶板每隔一段距离开洞,出地面一米五高处有盖,四周用栏杆围合。这样的洞口在每个防火分区至少有3-4个,利用该洞口做为机械排烟系统的出口,同一分区内的其他洞口即该防火分区的自然补风入口。园林设计时将该洞口出地面部分加以美化,也使该住宅区别有特色。　　3地下室内走道排烟　　《高层民用建筑设计防火规范》第条规定:“在一类高层建筑和建筑高度超过32m的二类高层建筑中,无直接自然通风,且长度超过20m的内走道或虽有直接自然通风,但长度超过60m的内走道,应设置机械排烟设施。”笔者认为,在纯住宅、平时使用功能为戊类非燃品库房的地下室,超过20m但不超过60m的内走道,有条

8、件的时候还是应多采用窗井自然排烟更符合