广西地方标准

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1、广西地方标准《公路隧道监控量测技术规程》编制说明广西交通设计集团有限公司二〇一八年五月目录一、标准制定背景、目的、意义和适用范围1二、工作简况51、任务来源52、起草单位和起草人53、主要工作过程及工作内容6（1）组织分工6（2）资料收集、调查研究分析6（3）标准编写及研讨6三、标准编制原则和主要内容71、标准的编制原则72、标准主要内容8四、标准主要内容的确定依据81、标准名称92、范围93、术语和符号114、基本规定125、技术要求23（1）监控量测项目23（2）监测断面及测点布置原则34（3）监测频率42II（4）控制基

2、准43（5）监测系统精度506、监控量测方法51（1）一般规定51（2）必测项目52（3）选测项目56（4）专项监测项目60（5）自动监测技术647、数据分析及信息反馈65（1）一般规定65（2）数据分析处理66（3）工程安全性及环境影响评价67（4）信息反馈与工程对策718、成果材料71五、主要的调研分析报告、预期的社会经济效益分析、推广应用前景分析711、调研分析报告722、预期经济效益分析793、推广应用前景分析81六、与有关现行法律、法规和标准的关系81七、本标准的实施建议82II广西地方标准《公路隧道监控量测技术规程

3、》编制说明一、标准制定背景、目的、意义和适用范围我国正处在公路建设的高速发展时期，据国家统计局的公开数据表明，截至2016年年底，我国公路通车总里程达到469.63万公里，其中高等级公路13.10万公里；在广西地区，截至2016年底，全区公路建成通车里程达12.05万公里，其中高速公路约0.46万公里，公路通达全区14个设区市和87个县（市、区），高速公路通县率达到80%以上，与相邻省或国家均建成两条以上高速公路通道。“十三五”期间，广西公路建设将进一步加强。根据广西壮族自治区政府2016年年底颁发的《广西壮族自治区综合交通运

4、输体系发展“十三五”规划》，广西将在“十三五”期间着力构建“六横七纵八支线”高速公路网络，到2020年，全区公路总里程达到13万公里，其中高速公路里程达到7000公里左右，高速公路通县率达到97%以上；二级及以上高等级普通公路里程突破17000公里，其中普通国省干线二级公路以上比例达到70%。从我国及广西地区近年来的公路建设趋势来看，一方面我国及广西地区公路建设步伐越来越快，投资越来越大，等级越来越高，另一方面，我国及广西地区公路建设越来越向地质条件复杂的山区延伸，隧道工程所占工程量及投资比重不断增加。在此背景下，如何解决隧道

5、工程建设中遇到的各类工程技术问题成为摆在隧道工程82技术人员面前的一个重要课题。我国的公路隧道目前绝大部分都是采用新奥法的思想进行设计和施工，这也是国内各行业隧道设计、施工最重要的理论基础。新奥法应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。因此，监控量测是控制新奥法工法隧道施工安全和质量的最重要手段，也是隧道动态设计与施工的前提和依据，将极大

6、地影响公路建设的质量、投资和工期。关于隧道施工监控量测的技术标准，目前国内公路行业执行的现行规范主要有《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）、《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2010）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）以及《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）等。《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）未设置专门的章节进行详细说明，仅在第1章“总则”第1.0.7条提出“隧道土建设计应体现动态设计与信息化施工的思想，制定地质观察和监控量测的总体方案……”，第8章“衬砌结构设

7、计”第8.1.3条提出“衬砌结构类型和尺寸……在施工阶段，还应现场监控量测调整支护参数……”、第8.2.17条提出“喷锚衬砌……结合现场监控量测进行设计”、第8.4.1条第3款提出“……预留变形量的大小……应根据现场监控量测结果进行调整”，第9章“结构计算”第9.2.7提出“……82隧道开挖后，应按监控量测结果对其（衬砌结构计算所用的围岩特性参数）修正”、第9.2.8给出了允许洞周相对收敛值，第11章“小净距及连拱隧道”第11.1.2条第5、第6款分别提出需要分别将小净距隧道中间岩柱稳定、浅埋段地表变形、爆破振动对相邻洞室的影

8、响和连拱隧道拱部垂直位移、中墙以上的拱部水平位移作为监控量测重要内容。由此可见，《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）仅仅提出了公路隧道监控量测的一些原则性的要求，并没有提出较为完整的、指导性的技术细节供隧道工程技术人员采用。《公路隧道设计细则》（JTG/TD70-2