走近南沙守礁人

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1、在远离祖国大陆800多海里的南沙群岛，渔政人昼夜守护着祖国的岛礁和渔民——走近南沙守礁人本报记者冯华《人民日报》（2011年10月23日06版）　　图为中国渔政311船在南海海域执行巡航护渔任务。　　　陈瑞勇摄　　“‘海棠’、‘纳沙’、‘尼格’，一周之内连续遭遇3个台风，这阵势连我这个干了几十年的老渔政都很少遇见呀！”10月2日上午，在几大台风的间隙，记者从广东省广州市的莲花山码头乘上一艘小艇，准备前往停泊在珠江口的中国渔政311号船。站在小艇的甲板上，农业部南海区渔政局局长吴壮颇为感慨地说。　　脚下的珠江风平浪静，头顶的天空却乌云

2、密布，大雨似乎随时飘落。“西沙群岛已经刮起了11级大风，我们有3艘船停泊在那里，其中一艘渔政船准备前往南沙群岛美济礁执行守礁任务。”吴壮一脸凝重，为了应对19号热带风暴“尼格”，确保人员和船只安全，从早晨6点开始，他的手机就响个不停。　　记者原打算跟随渔政人一起前往西沙巡航护渔，却被接连的台风打乱计划，只能跟随311号船执行一次近海巡航任务，听他们讲一讲南沙守礁的故事。　　南海一年中有一半时间是台风期，需要与大海、风浪搏斗　　海天茫茫之间，311船犹如一个饱经沧桑的巨人在等待着我们。由于不是在岸边停泊，只能从小艇的船舷上迈步跨到31

3、1船的船舷上，稍有风浪吹过，两艘船就连接不稳，剧烈晃动。“脚下踩实了，目视前方，不要往海面上看。”两旁的渔政人员大声提醒。　　记者胆战心惊地从船舷跳到甲板上，“你们平时都是这么上下船的吗？”　　船长陈和兴爽朗地笑了：“在海上执行任务时都要乘坐小艇，一般是先将飞艇吊放下去，人再顺着舷梯下到小艇上，我们都习惯了。”后来有人告诉记者，在大风浪中吊放飞艇非常危险。有一次，小艇吊下海后由于风浪太大，下艇的人无法站立，小艇无法启动，与大船猛烈相撞，险象环生。关键时刻，船长陈和兴和三管轮罗愿章跳下艇头，冒着手臂受伤的危险用手顶开小艇，才保障了全体

4、人员的安全。　　“311船泊位4500吨，从2009年起多次执行南沙、西沙的巡航护渔任务，解救了不少渔民和渔船，已安全航行6万海里。”陈和兴自豪地介绍，311船算上机舱共有7层，分别设有驾驶室、轮机室、船员宿舍、餐厅、会议室等。　　在4人一间的船员宿舍，记者发现高低床、写字台等都固定在地板上。“出海经常遇上风浪，什么东西都放不稳，所以必须全部固定。包括你们的行李物品，都要找绳子捆绑固定住。”311船政委蔡称说。　　在南沙守礁护渔，第一个考验就来自大海。“从广州到南沙美济礁，800多海里的航路上，险礁暗滩环生，沿途没有任何港口，一年里

5、还有一半的时间刮台风，一旦遇上大风大浪，往往要面临生与死的考验。”南海区渔政局人事教育处处长何志成对自己1995年第一次出海守礁的经历记忆犹新。　　“那时出海坐的是300吨的小船，船过中沙群岛时遇上11级大风，我们的船就像一块冲浪板，一会儿被高高托起，一会儿又被摔入浪底。除了船长其他人全部倒下了，船只晃动得太厉害，船长就用麻绳把自己固定在驾驶舱里开船。”　　“厨师煮饭用的是直径40厘米的大锅，有时水刚倒进去，遇上大风浪，船身一摇晃，水马上洒出来……”　　“为了祖国的利益，哪怕让我在南沙呆上一辈子也心甘情愿”　　如果说航行的日子充满险

6、阻，那么抵达美济礁后，守礁的日子更艰苦。在南沙工作的守礁人必须要经受用水、饮食、病痛、晕船、寂寞、想家、炎热的种种考验。　　“美济礁高温、高湿、高盐，中午最热时，甲板温度达到60摄氏度。有时在室外坐上3个小时，头发都是咸的了。”多次执行守礁任务的302船船长周友说，每次守礁的时间都是60天左右，如果遇上台风天气，可能会延长到八九十天。　　“在我们守礁人眼里，青菜贵如山珍海味。因为带去的青菜10多天后就开始烂了，后期只能吃罐头和冷冻食品，不少渔政人年纪轻轻就有了白头发，得了风湿病、关节炎，口腔溃疡、肠胃病也是家常便饭。”南海区渔政局渔

7、政处副处长陈瑞勇说。　　相对于环境的艰苦和物质的匮乏，最苦莫过于精神上的苦闷。南海区渔政局团委书记陈贞国戏称这里“养猪猪跳海，养狗狗发呆”，收不到家信、看不到报纸，仿佛从现代文明社会陡然进入与世隔绝的孤礁独堡。　　尽管条件艰苦，渔政人却坚持了下来。“礁盘虽小，却代表着国家主权。如果为了别的什么，让我去南沙守一天也不干；可为了祖国的利益，哪怕让我在南沙呆上一辈子也心甘情愿。”陈贞国告诉记者，这是守礁人最常说的话。　　小小礁盘，在南沙守礁人心中有着至高无上的位置。从1994年至今，南海区渔政局南海总队200多号人轮流守护在美济礁，每人在

8、南沙守礁的天数累计超过2000天；有20多名守礁人因亲人病故不能回家尽孝……　　救助渔民，是渔政人守礁之外的另一重要职责。美济礁是我国政府为南沙渔民修建的唯一避风设施，在渔民心里，美济礁就是他们的家，渔政人员就是他们的亲人。杨虾佬，3