毕业论文开题报告 (最新)

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1、新乡学院本科生毕业论文开题报告学　　　　院：商学院专　　　　业：国际经济与贸易题目：中国远洋运输集团国际竞争力比较姓名：崔童辉指导教师签字：2012年12月16日拟选题目中国远洋运输集团国际竞争力比较选题依据及研究意义选题依据：随着我国经济的发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。航运业在国民经济发展中发挥了巨大的作用，海运服务贸易进出口额也呈逐年递增趋势，每年海运服务贸易进出口总量都保持高速增长，科学技术的日益进步，也为航运业提供了坚实的承载基础。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的

2、5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。中国远洋运输集团作为中国最大的运输企业在中国的海运业中起着领头羊的作用，中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船公司。经过51年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，稳居《财富》世界500强。目前，中远集团拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内

3、排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。研究意义：随着全球经济一体化进程的加快，国际贸易发展迅猛，运输服务贸易作为货物贸易的派生需求，是国际货物贸易的桥梁和纽带，是国际货物贸易中必不可少的重要环节之一。中国的运输服务贸易发展迅速，中国远洋运输集团作为中国最大的运输企业在中国的航运业中起着支柱性作用，可是中国远洋集团在国际上的竞争力不强，全球的市场占有率不高，我国的海运贸易逆差严重。本文试着从我国海运服务贸易的整体发展现状去分析我国的海运服务贸易的发展环境、发展趋势及存在的问题，以中国最大的海洋运输企业

4、—中国远洋运输集团为代表性企业，分析了中国远洋运输企业的发展现状，存在的问题，及其竞争力，通过中国远洋运输集团与世界海运较强的企业在海洋运力，船队规模，全球市场占有率等方面的比较，分析中国远洋运输集团在国际上的竞争力，从而找出中国远洋运输集团在面对全球市场竞争时自身的优势所在及存在的问题，借鉴别的企业好的发展模式和经验，根据自身发展特点制定相应的解决对策，达到提高企业的整体竞争力，增加市场占有率的目标。文献综述我国学者们对运输服务贸易的研究起步较晚,在以中国运输服务贸易为主要研究对象的文章中,大多数作者通过研究分析最终得到的结果是中国的运输服务贸易在国际竞争中处于劣势地位。这是因为他们都是把中

5、国与世界海运较强的国家进行比较。吴丹，王中涛在《中国运输服务贸易国际竞争力综合分析》一文中指出运输服务贸易是服务贸易的重要组成部分。综合运用显示性比较优势指数、净出口显示性比较优势指数、显示性竞争优势指数、贸易竞争力指数、国际市场占有率等评价指数对中国运输服务贸易竞争力进行综合比较分析，并提出相应对策建议。万红先，戴翔(2007)从国际比较的角度分析了我国海运服务业面临的竞争环境及其国际竞争力现状,指出海运公司数量虽多，但普遍规模偏小，船舶运力不足，缺乏政府扶持，竞争处于不利地位。信息技术利用上与国际先进水平还有差距，以及某些超国民待遇政策和过度开放市场，这些降低了我国企业的国际竞争力，使得我

6、国海运业在很多方面与世界海运业发展水平相比较仍有相当大的差距。潘宏，石艳艳在《中国海运服务贸易竞争力的国际比较》中分析指出中国海运服务贸易逆差连年增大且逆差额在不断增加，说明我国海运贸易有待进一步发展。基于进出口数据对中国运输服务贸易的国际市场占有率指标、贸易专业化指数进行了国别比较。分析表明：中国运输及海运服务贸易出口竞争力较弱，但在不断加强，并提出进一步发展海运业的政策建议。崔玮在《我国运输服务贸易发展特征及战略选择》一文中分析我国运输服务贸易额快速增长，逆差显著，海洋运力不足，运输企业规模小实力弱,对外开放度较高等因素也在制约着我国运输服务贸易的发展。因此，应从多层面制定正确的发展战略：

7、政府层面为运输企业创造良好的发展环境，积极应对国际航运贸易壁垒，全方位发展海运业；企业层面采取多种途径扩大运输企业规模效益，提高技术水平与服务质量健全企业服务网络等，从而进一步促进我国海洋运输服务的快速发展。综上所述，之前对于我国运输服务贸易竞争力的研究多数都认为我国目前的海洋运输在国际市场上的竞争力较弱，本文以我国最大的海洋运输集团—中国远洋运输集团为代表，通过分析其与世界海运较强的企业相比竞争