船舶概论讲授提纲2012

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1、《船舶概论》讲授提纲（张晓敏）绪论一、船舶概论是怎样的一门课程?二、船舶概论主要内容三、学习本课程的意义四、学习要求与考核第一章船舶分类与用途1.1船舶发展简史1.1.1古代船舶古代船舶至少始于8000年前的独木舟，全盛于木帆船，截止于1807年蒸汽机船的出现。古代船舶的特点是木质船体，依靠人、畜或风帆推进，排水量小。1.1.2近代船舶近代船舶的特点是：动力采用蒸汽机，或机帆联用;造船材料从木板、铁板迅速过渡到钢板，推进器最初采用明轮，然后过渡为螺旋桨。1.1.3现代船舶现代船舶的特点是：船舶动力采用内燃机等先进动力装置，具有先进的导航设备。现

2、代船舶的发展趋势是大型化与智能化、标准化与系列化、高速化与高性能化、环保化与节能化；客船越来越高速、舒适和安全；货船的装卸效率越来越高。1.2船舶分类1.2.1按造船材料分1.2.2按推进动力分1.2.3按推进器分1.2.4按航区分1.2.5按机舱位置分1.2.6按用途分1.2.7运输船分类┏客轮（邮轮）、旅游船、客滚船┏客船┫客货船┃┗渡船、客滚渡船、火车渡船┃┏杂货船（普通货船）┃┃散货船、散粮船、矿砂船、自卸船商船┫干货船┫集装箱船、滚装船、载驳船┃┃多用途船、兼用船┃┗特种船（半潜式甲板驳、冷藏船）┃┏油轮、成品油轮┗液货船┫液化石油气

3、船、液化天然气船、液化化学气船┗液体化学品船1.3船型的一般介绍1.3.1运输船舶1.3.1.1杂货船的特点（1）载重量比较小，最大的排水量也不超过2万吨；（2）多甲板船，舱口较小，约占船宽的50%；（3）通常设有起货设备，多数为吊杆；（4）航速低，中尾机型或尾机型，老式多为中机型。1.3.1.2集装箱船的特点（1）上甲板平整，舱盖板强度大，可堆集装箱；（2）双层船壳，单甲板船，舱口宽达80－90%B；（3）舱内设有箱格导轨系统，装卸效率高；（4）主机功率较大，航速快，压载舱多。1.3.1.3散货船的特点（1）主要运输煤炭、粮食等积载因数较大的

4、散货；（2）通常载重量很大，船型肥大，航速低；（3）单甲板船，舱口宽大，舱口围板高；（4）货舱截面为八角形，在舷侧的上、下角处设有上、下压载边舱。1.3.1.4矿砂船的特点（1）主要运输积载因数较小的矿石等；（2）通常载重量巨大，船型肥大，双层船壳；（3）货舱截面为六角形，有大容量的压载边舱和很高的双层底舱；（4）单甲板船，尾机型，航速低。1.3.1.5油船的特点（1）通常载重量很大，船型肥大，双层船壳，干舷小；（2）通常采用纵骨架式结构，尾机型船，航速低；（3）单甲板船，甲板平整，舱口圆形且很小，铺设各种管系；（4）通常设有纵舱壁和专业压载舱

5、，防火要求高。1.3.1.6客船的特点（1）飞剪式船首，上层建筑庞大，层数多；（2）水下线型较削瘦，方形系数小；（3）浮性、稳性、抗沉性好，消防救生设施完善；（4）中机型，主机功率大，航速高。1.3.1.7滚装船的特点（1）多层甲板，各层甲板之间设有升降平台或内跳板；（2）首尾或舷侧设有开口和可收放的跳板，供车辆开进开出；（3）上甲板平整，无起货设备，航速高；（4）舱内甲板为纵通甲板，横舱壁少，横向强度和抗沉性较差。1.3.2高速船1.3.2.1高速船定义1.3.2.2水静力支承型1.3.2.3水动力支承型1.3.2.4空气静力支承型1.3.2

6、.5空气动力支承型1.3.2.6超导推进船1.3.3工作船等1.3.4军用船舶第二章船舶的几何形状2.1船舶的主要尺度2.1.1基本术语2.1.2主尺度2.2船型系数2.2.1水线面系数CW2.2.2中横剖面系数CM2.2.3方形系数CB2.2.4纵向棱形系数CP2.3船体线型图2.3.1船体三个坐标平面2.3.2三个基准投影面2.3.3型线图2.4船舶外部形状2.4.1首部形状2.4.2尾部形状2.4.3上层建筑形式和造型第三章船舶航行性能3.1概述3.1.1船舶航行性能3.1.2主尺度比3.2船舶吨位和水尺图3.2.1容积吨位（船舶吨位、登

7、记吨位）3.2.2排水量3.2.3载重量3.2.4水尺图3.3浮性3.3.1船舶浮性3.3.2船舶浮心3.3.3平衡条件3.3.4船舶浮态3.3.5水密度对吃水的影响3.3.6储备浮力与干舷3.3.7载重线标志3.4稳性3.4.1船舶稳性3.4.2船舶稳性分类按船体状态、倾斜方向、倾角大小和倾斜力矩性质分：┏破舱稳性┏初稳性稳性┫┏(横)稳性┫┏静稳性┗完整稳性┫┗大倾角稳性┫┗纵稳性┗动稳性3.4.3稳心和初稳性高度3.4.4船舶的三种平衡状态（1）稳定平衡条件：GM>0,即：重心高度Zg低于稳心高度Zm（2）随遇平衡条件：GM=0,即：重心

8、高度Zg等于稳心高度Zm（3）不稳定平衡条件：GM<0,即：重心高度Zg高于稳心高度Zm3.4.5稳性校核3.4.6稳性的判断与影响因素3.4.7稳性