武汉土地利用现状

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1、土地利用规划课程考核测试项目四题目：武汉市土地利用现状评价及其规划姓名：学号：专业：资源环境与城乡规划管理班级：资环1001班2013年5月5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalposition

2、andachieve　　一、武汉城市圈社会经济概况　　武汉城市圈成立于2004年，在地域上位于湖北省东部，是指武汉以及在其100km半径内的黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、天门、仙桃和潜江9个城市构成的一个经济联合体，如图1。　　武汉城市圈土地总面积为5.78×，2006年底总人口3114.12万人，GDP总量4605.22亿元。自然环境多样，平原水域面积广阔，平原占土地总面积的50%，丘陵占30%，山地占20%。其中天然河流及湖泊占土地总面积的9.6%（加上水库、坑塘等则高达16%）。亚热带季风湿润气候，四季分明、热量丰富（无霜期250～300天）、光照充足

3、、降水充沛（年降水1000～1600mm），水热匹配较好。地貌类型多样，平原、岗地、丘陵和山地兼备，大致为“两山、两岗、三丘、三原”的格局。土地呈多层次环状分布，由内向外展布有城镇、耕地、园地、草地和林地等。土地资源优于沿海地区，开发利用潜力较大。水资源保障程度较高；矿产资源中，非金属矿（盐矿、石膏、建材）资源丰富，天然气资源开发前景良好；农副产品资源量大质优；旅游资源丰富多样。　　武汉城市圈处在中国“中部之中”的经济腹地、国家“十”字型一级发展轴线交汇处，在中部崛起中起着极为重要的战略支点作用，是中部崛起中最具活力与潜力的增长极、重要的先进制造业高地和现代

4、服务业中心。武汉城市圈作为中部经济崛起的支撑点，具有以下优势：　　首先，武汉城市圈拥有优越的交通通讯区位。以武汉市为例，武汉历史上是“九省通衢”，现为全国四大铁路枢纽之一，高等级公路主枢纽，长江中游最大的航运中心，全国第三大通信业务指挥调度中心和电信光缆环网的交汇中心。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-

5、functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve　　其次，武汉城市圈具有比较雄厚的产业基础。长期作为国家粮棉油主产区而形成的较坚实的农业基础；初步建成了门类较齐全，以钢铁、汽车、电子信息、装备制造、轻纺为主的现代工业体系；以物流、现代商贸、信息通信、房地产、旅游和文化产业为主的现代服务业已初具规模。　　再次，武汉城市圈具有科技教育与智力资源优势。武汉市科教综合实力在全国副省级以上城市中仅次于北京、上海，居第三位；武汉城市圈是中部地区人才与智力资源密集地，其中

6、武汉东湖地区是我国仅次于北京中关村的第二大智力密集区。　　最后，武汉城市圈拥有便捷的交通运输系统。武汉城市圈地处湖北经济发展最活跃的区域，交通便利，初步形成了以公路、铁路为主体，包括水运、航空和管道等运输方式构筑的综合交通运输体系。截止到2003年武汉城市圈的设立，已建成公路35738km，公路密度达到61.6km/100，新建沪汉蓉沿江铁路段，铁路里程不断增加，航道网有一定的改善，天河机场服务半径、吞吐能力进一步提高。另外，武汉城市圈交通网络设施和技术水平不断提高，已形成了科学合理的交通运输分工格局。　　二、武汉城市圈土地利用结构现状分析　　本文在研究武汉

7、城市圈土地利用结构现状及演变过程时采用的是武汉城市圈土地利用变更数据，数据现势性较强。但由于城市圈部分市区2007年和2008年的土地利用变更数据难以获取，导致2007年和2008年的数据衔接不佳，尤其是这两年耕地和林地的更新调查数据缺乏整体性和完整性，鉴于此，本文在研究武汉城市圈土地利用结构现状及变化过程时，只对武汉城市圈1997-2006年的土地利用变更数据作具体的分析。　　目前我国土地利用现状分类采用的是8大类分类系统，包括耕地、园地、林地、牧草地、居民点及独立工矿用地、交通用地、水利设施用地及未利用土地等8个一级类型，46个二级类型。本文在进行土地利

8、用结构演变分析时，根据武汉城市圈土地利用变更数据的实