博通路(兆微路-联创路)辟建工程

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1、博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书-可公开文本博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书ENVIRONMENTALIMPACTSTATEMENT(可公开文本)建设单位：上海市浦东新区张江镇人民政府编制单位：中铁上海设计院集团有限公司证书编号：国环评证乙字第1810号编制时间：二〇一〇年七月-2-博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书-可公开文本1工程概况项目名称：博通路（兆微路-联创路）辟建工程建设单位：上海市浦东新区张江镇人民政府项目性质：道路新建工程项目建设地点：本次实施的博通路工程范围为北起兆微路（K0+000），南至

2、联创路（K0+030.619），道路全长0.606公里，规划红线宽度24米。项目建设计划：2011年2月开工，2011年10月竣工项目建设内容：道路全长0.606公里，规划红线宽度24米，道路等级为城市支路Ⅰ级。本项目建设内容为道路工程、雨污水排管工程、绿化、照明、交通标志标线等道路附属设施。道路设计车速30km/h，路面荷载BZZ-100型标准车。投资规模：总投资估算约1576万元。资金来源由张江镇本级财力自筹解决。环评结论：博通路（兆微路-联创路）辟建工程符合上海市及浦东新区相关规划的要求，为该地区的协调发展，促进区域经济社会发展起到积极的推动

3、作用。项目为道路新建工程，项目施工期的环境影响主要为施工噪声、施工废气和施工废水对环境的影响。在施工阶段采取一定的环保措施后，道路施工基本不会对道路沿线环境产生明显影响。营运期主要环境影响为道路交通噪声，报告中提出：尽快落实现状超标敏感点的动拆迁工作，对于未能及时动拆迁的敏感目标需落实报告书中的措施，以减低项目实施后对周边环境的不利影响。建议：道路建成后，纳入浦东新区城市管理系统，由政府部门统一组织大气噪声等监测、组织交通管理、道路养护、市容保洁、事故预防处理。道路工程建设必须与箱涵、雨污水管道、地下管线、绿化等工程同步建设、协调实施。因此，从环境

4、影响的角度考虑，只要切实实施本报告提出的环保措施、严格管理，项目建设是可行的。2规划相容性分析结论根据《张江微电子与信息产业拓展基地控制性详细规划》(-13-博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书-可公开文本上海市浦东新区规划设计研究院，2006.05)，基地内规划为：以内外两层环路和十字型绿色走廊为骨架，将用地划分为研发、企业孵化、综合服务、总部办公和产业制造五大功能板块。拓展基地为张江高科技园区的配套协作区之一，将建造新型的信息产业区，但由于该地区内无完整的雨污水排放系统，市政配套建设较滞后，使得地区内污水和雨水至今尚无出路，均就近排入

5、地区内河道，造成了水体的污染，严重影响了的产业拓展基地的建设投资形象。另外产业拓展基地内现有道路较少，仅有孙浦路等乡间路南北向穿越基地，道路下无公用管线，仅为了解决居民的交通出行，现有道路均未达到规划要求路幅，无法满足地区建设开发要求。因此，本工程项目的建设将满足基地的建设需要，完善基地内排水系统和道路网络系统，本项目与区域发展规划相容。-13-博通路（兆微路-联创路）辟建工程环境影响报告书-可公开文本1环境现状质量监测和评价结论1.1声环境现状监测期间噪声源主要为社会噪声。根据声环境功能区划，沿线现状声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3095

6、-2008）中的2类标准，即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A）。从评价结果可以看出：各声环境监测点现状声环境质量昼间、夜间均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类声环境功能区的适用标准限值，即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A），因此项目沿线声环境质量较好。1.2振动环境现状拟建道路为新建工程，沿线环境振动执行《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中的“居民、文教区”标准，从评价结果可以看出：各振动监测点昼间、夜间振级均低于标准限值，即昼间≤70dB，夜间≤67dB，监测结果表明，沿线环境振动质量满足“居民

7、、文教区”标准，现状振动环境质量较好。1.3空气环境现状从大气环境现状质量评价结果可以看出，CO和NO2空气污染物浓度占标准浓度限值百分比均小于1，超标率为0，即项目途经区域上述污染物的环境空气质量能够达到二类环境功能区的要求，大气环境较好。1.4水环境现状通过对川杨河、三灶港水质现状调查与评价，得出以下结论：(1)川杨河：氨氮、总磷超标，氨氮有3组数据超标，超标率为75%，超标倍数为1.01~1.34；总磷超标率100%，超标倍数为1.27~1.36，其他各项指标均能达标；(2)三灶港：溶解氧、氨氮、总磷超标，其中溶解氧有2组超标，氨氮有2组数据

8、超标，超标率为50%，超标倍数为1.03~1.12；总磷超标率100%，超标倍数为1.47~1.64，其他各项指标均达标；