路基工程监理细则

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1、新广州站及相关工程ZQ-2标监理细则第四章路基工程施工监理细则ZQ-2标大松林隧道出口的南起始里程DK2197+300，止于陈村水道特大桥工武汉端DK2208+905.29，全长11.859km。本标段设计三个单位工程，其中跨环城高速特大桥1座，全长11.322双线；大松林隧道1处，206m；路基工点2处，全长仅320.26m。一、技术交底要求按照2006年11月22日，广州新客站工程建设指挥部在指挥部会议室组织召开了ZQ-2标DK2208+515.35～+694路基施工设计技术交底会后，铁四院对图纸中存在的疑点和问题的局面答疑，明确了客运专线新广州站及相关工程ZQ-2标

2、段路基施工的有关设计要求：1、在KD2208+515.35～+694路基属于350km/h有碴轨道。2、350km/h有碴轨道桥路过渡段施工大样图采用“广枢新广站大样图施（路）-19”：半路堤、半路堑标准断面图，采用“广枢新广站大样图施（路）-14”中“路堤、路堑过渡段设置方式图（二）及半填半挖路基断面设计图（土质及软质岩地段）；土质及软质岩路堑与隧道连接地段，设置长度不小于20m的过渡段，并采用渐变厚度的混凝土或掺入适量水泥的级配碎石填筑，可采用“广枢新广站大样图施（路）-22”形式。3、时速350km/h铁路基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填

3、料，当选用C组细粒土填料时，应根据土源性质进行改良后填筑，其压实标准应符合下表的规定。9新广州站及相关工程ZQ-2标监理细则基床以下路堤填料及压实标准线路等级填料压实标准细粒土粗粒土碎石类3650km/h无碴轨道A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、软块石土）或改良土地基系数K30（MPa/m）≥90≥110≥130变形模量Ev2（MPa）≥45≥45≥45压实系数K≥0.92--孔隙率n-＜31%＜31%3650km/h有碴轨道地基系数K30（MPa/m）≥90≥110≥130压实系数K≥0.90--孔隙率n-＜31%＜31%4、本段为有碴轨道：350km/h，无碴轨道：

4、350km/h有碴轨道基床表层填料及压实标准如下表。基床表层填料及压实标准表速度填料厚度（m）压实标准备注地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）动态变形模Evd（MPa）孔隙率n3650km/h无碴轨道级配碎石0.40≥190≥120≥50＜18%路堤级配碎石0.40≥190≥120≥50＜18%土质、软质岩、强风化硬质岩路堑3650km/h有碴轨道级配碎石0.62≥190-≥55＜18%路堤级配碎石0.62≥190-≥55＜18%土质、软质岩、强风化硬质岩路堑注：上表中所对应指标要求同时检测，无碴轨道基床表层的K30、Ev2、Evd中必须有两项满足要求。有

5、碴轨道基床表层K30、Ev2、n三项指标必须同时满足。5、350km/h有碴轨道基床表层0.62m级配碎石上铺设0.08m厚沥青混凝土。9新广州站及相关工程ZQ-2标监理细则二、工程措施（一）桥路过渡段1、DK2208+515.35处设桥路过渡段，DK2208+694处设隧路过渡段，过渡段填料请参见纵、横断面，填筑形式、压实标准及要求详见新广州站及相关工程施工图路基设计大样图集。2、桥路过渡段不小于20m范围内设填料压实过渡段。（二）基床加固及地基表层处理。1、路堤施工前应整平地面，满足基床底层挖除换填改良土厚2.3m，压实地面方可进行路基填筑施工。地基压实标准同路堤本体

6、要求。2、基床表层0.4m采用级配碎石填筑。路堑地段基床底层1.8m挖除换填A、B填料，换填底部全断面铺设复合土工膜，路堤基床以下采用改良土填筑。（三）路堤边坡加固防护1、DK2208+515.35～+570左侧及DK2208+630～+694右侧路堤边坡采用空心砖内客土喷播植草防护，边坡坡率1:1.5，坡脚设高1.5m，顶宽0.5m，埋深0.8m的M7.5浆砌片石脚墙。坡面每50m（对应于集中排水井设置位置）设一条排水槽。2、DK2208+515.35～+570左侧及DK2208+630～+694右侧路堤边坡高大于3m，为加强边坡稳定，坡面分层铺设25型土工格栅防护，格

7、栅宽3.0m，间距0.5m。（四）路堑边坡加固防护1、DK2208+590～+694左侧及DK2208+550～+610右侧边坡采用M7.5浆砌片石拱型截水骨架内空心砖客土喷播植草护坡，骨架净距3.0m，坡率1:1.25；其余路堑地段边坡采用喷播植草防护，边坡坡率1:1.25。9新广州站及相关工程ZQ-2标监理细则（五）附属工程1、路基两侧路肩均设通信、信号电缆槽。2、接触网支柱基础、声屏障基础、通迅信号电力电缆槽、接地电缆线尺寸、布置等要求与路基同步施工，不得破坏路基的整体稳定和排水通畅。3、DK2208+570左侧及DK2