安钢dh90空压机早期故障分析及处理

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1、安钢DH90空压机早期故障分析及处理　　摘要：DH90空压机作为我厂两套14000制氧机的原料空气主机，在我厂生产中担负着极其重要的任务。DH90空压机作为国内唯一配套15000m3/h空分等级空压机，在国内已有五台投产，从运行情况来看，普遍存在压缩机轴振动偏高、不稳定的现象。本文就我厂DH90空压机中存在的问题及对问题的处理进行简要的表述，以供有关专家和同行进行分析和探讨，从而起到抛砖引玉的效果。正文：　　DH90空压机作为我厂两套14000制氧机的原料空气主机，在我厂生产中担负着极其重要的任务。DH90空压机作为国内唯一配套15000m3/h空分等级空压机，在国内已有五台投产，从运行情况

2、来看，普遍存在压缩机轴振动偏高、不稳定的现象。本文就我厂DH90空压机中存在的问题及对问题的处理进行简要的表述，以供有关专家和同行进行分析和探讨，从而起到抛砖引玉的效果。　　DH90空压机试车故障及处理　　我厂1＃14000制氧机所配的DH90空压机，为沈阳鼓风机厂生产的DH90型空压机中的第三台，第一台和第二台分别安装在湘潭钢铁公司和马鞍山钢铁公司，同样作为14000空分的配套设备。据参观和考察过这两个厂的人员介绍，这两台DH90空压机轴振动均严重超标。我厂的DH90空压机于1996年3月开始安装，1996年7月12日第一次试车，到7月23日第五次试车均不成功，具体情况如下：第一次：7月1

3、2日18时18分级别水平垂直一级43.923.1二级63.325.8三级41.724.8四级36.533.7　　从以上振动值可以看出：除二级报警外，其余均处于正常。但是由于安装的齿式联轴器漏油，运行约15小时，于13日上午9：30停车，处理漏油。　　第二次试车于7月14日下午14:48分级别水平垂直一级72.042.3二级10054.3三级49.627.8四级49.836.4 　　二级水平超过停车值，一级水平超过报警值。运转5小时，因联轴器漏油，三级排气管套环漏气，再次停车处理。　　第三次试车于7月15日上午11时级别水平垂直一级85.454二级94.862.3三级80.264.9四级70.

4、669.8 　　除一级垂直振动在报警线下以外，其余均超过报警值，且一、二、三级水平超过停车值，运行极不稳定，共运行42分。　　根据沈鼓专家意见，决定对压缩机一级、二级、大齿轮两端的轴承间隙进行调整，并对各级轴瓦进行检查，未发发现轴瓦有任何损伤。　　具体调整如下：一级0.23mm0.20mm大齿轮电机端0.48mm0.33mm大齿轮反电机端0.33mm0.23mm　　调整后，又进行了两次试车，均因轴振严重超标无法正常运行而被迫停机。进行全面检查后发现，二级叶轮与齿轮轴之间产生周向位移，由此，必须将低速转子送回沈鼓进行处理。低速轴转子送到沈鼓之后，有关专家对低速轴转子，特别是二级叶轮进行了检查，

5、发现二级叶轮与轴之间配合过盈量不足。据此作出了详细的修理方案，并进行了一些必要的试验，最终修复方案为：对二级轴端进行刷镀以增加轴与轮觳的过盈量，配合盈量为0.36～0.38mm，稍大于标准要求的0.34～0.36mm。并在轴与叶轮装配完毕后，在轴与轮觳之间加工φ16×50的圆柱销钉孔并加装圆柱销，共8个，均布在圆周上。销与孔的配合过盈量为0.01mm。最后装配完毕后，进行动平衡试验，去磁，消除电气性跳动。　　经过修复后的转子，于1996年8月15日重新安装完毕，并进行试车，情况如下：级别水平垂直一级45.222.2二级47.123.3三级29.821.9四级46.935.1 　　DH90空压

6、机在我厂从第一次试车到开车成功，共用34天时间，严重影响了14000制氧机的建设工期和安钢的生产。　　通过以上一系列的试车及最终的转子处理，我们得出以下两点：　　低速轴转子二级叶轮过盈量不足是造成二级叶轮在运行时（特别是在起动时）受到扭矩作用而产生周向位移，从而破坏原有转子的动平衡，导致轴振动严重超标。据沈鼓有关专家介绍，压缩机起动阶段，转速从亚同步到同步这一阶段，转子所受的扭矩最大，因此，为确保压缩机平稳运行，应尽量减少压缩机停车－起动次数。　　轴瓦间隙的适应缩小有利于压缩机的平稳运行。目前我国压缩机轴瓦间隙一般要求为轴径的1.5‰左右，但在保证加工精度的前提下，轴瓦间隙可以降到轴径的1‰

7、～1.2‰，取得既降低轴振动又确保轴瓦的安全运行的双重效果。　　DH90－3空压机的轴瓦改造　　14000制氧机自1996年8月31日投产以来，从根本上解决了公司氧气供应紧张的局面。但是随着DH90空压机运行时间的逐步延长，空压机的轴振动呈逐步上升趋势，特别是一级水平振动，从1996年11月下旬开始，更是明显上升。到12月下旬达到报警值62um，97年2月底达到停车值82um，3月30日振动值达到100um。