地下室顶板人货梯加固

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1、方大上上城二标3#、4#、7#、8#楼地下室顶板加固方案一、工程概况方大上上城二标,位于南昌市高新创新一路,建筑总面积73796.6m2,建筑总高度104m。剪力墙结构,筏板基础,地下一层,地上三十三层。因施工需求,现拟选取人货电梯的平面位置,并对安装部位的梁、板进行加固。二、平面定位根据本工程的结构特点,3#他4#楼人货电梯拟安装在建筑物的北侧,7#和8#楼人货电梯拟安装在建筑物的南侧,此部位正好处于地下车库的顶板上,有后浇带穿过,地下室顶板厚300mm,可以在顶板面做200mm厚人货电梯底座承台,在承台预埋螺栓安装。为

2、了确保地下车库顶部的砼构件不受影响,因此需对该部位的后浇带先浇筑,设备基础边各1m。故现浇板进行加固,并进行验算,真正做到安全、可靠又方便施工。附:人货电梯平面安装位置示意见附图一,人货电梯基础图见附图二。三、编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJl30—2011)建筑施工安全检查标准(JGJ59—99)建筑施工模板安全技术规范(JGJl62—2008)建筑工程施工手册——第四版8四、加固方案1、加固方案:(1)对人货电梯作用范围的板进行加固,使板处于不受力状态。(2)加固架体材料选用:采用50×80(或40

3、×70)的木龙骨、48×3.5钢管扣件支撑系统。2、架体搭设要求:1)板加固时,立杆必须上下顶紧,纵、横杆件不得缺少,立杆下部扣件拧紧,当板水平杆高度不一时,应延伸至对方至少两根立杆。现浇板上部支撑立杆使用可调托撑(顶丝)与钢管龙骨相连时,托板厚度不得小于5mm,托板与螺杆必须焊接牢固,使用时螺杆伸出长度不得超过150mm,插入立杆内的长度不得少于300mm。2)满堂支架沿设备基础四边延伸1m支架立杆沿竖向设置一道纵、横向剪刀撑,由底至顶连续设置。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上,旋转扣件中心线至主接点的

4、距离不宜大于150mm。3)纵横向水平杆设置在立杆内侧。纵横向水平杆接长采用对接扣件连接,纵横向水平杆的对接扣件交错布置:两根相邻纵横向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm;各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。4)支撑架验收架体8搭设完毕,必须由项目技术负责人组织有关人员按照设计方案的要求,进行检查验收,合格后方可进行人货电梯的安装。3、后浇带部位处理人货电梯底座正好在后浇带部位时,可对后浇带进行部分浇灌,以满足电梯安装的要求。在人货电梯拆除后,

5、此部位如有沉降开裂渗水对该部位剔开重新用膨胀砼进行浇灌。五、加固体系验算首先计算人货电梯的恒载和活载。(1)0.5×4×6×2.5T/m3=30T(2)人货电梯自重(安装单位提供33层):17T1、活载:双笼最大提升荷载4T荷载标准值:F=(30+17+4)÷(4×6)=21.25KN/m2荷载设计值:Fk={(30+17)×1.2+4×1.4}÷(4×6)=25.83KN/m2化为线荷载为:q=25.83KN/m2×0.3=7.749KN/m2、基本参数立杆横向间距或排距la(m):0.30,立杆步距h(m):1.50。

6、立杆纵向间距lb(m):0.30,支架计算高度H(m):3.00。立杆上端伸出至板底支撑点的长度a(m):0.15,用全牙顶丝撑到板底。方木纵向间距lb(m):0.30。钢管基脚硬质地面。钢管类型(mm):Φ48×3.5,扣件连接。83、纵向支撑钢管计算:纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算,截面几何参数为截面抵抗矩W=5.08cm3;截面惯性矩I=12.19cm4;纵向钢管计算简图1.荷载的计算:(1)方木(kN/m):q11=0.01+0.3×0.3=0.1kN/m;(2)堆放材料的自重线荷载(kN/m):q12=5×0.

7、3=1.5kN/m(3)活荷载为施工荷载标准值(kN/m):p1=25.83×0.3=7.749kN/m;2.强度验算:依照《规范》5.2.4规定,纵向支撑钢管按三跨连续梁计算。最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和;最大弯矩计算公式如下:最大支座力计算公式如下:8均布活载:q1=1.2×q11+1.2×q12=1.2×0.1+1.2×30=36.12kN/m;均布荷载:q2=1.4×1.5=2.1kN/m;最大弯距Mmax=0.1×36.12×0.32+0.117×2.1×0.32=0.347kN.m;最

8、大支座力N=1.1×36.12×0.3+1.2×2.1×0.3=12.676kN;最大应力σ=Mmax/W=0.347×106/(5080)=68.345N/mm2;纵向钢管的抗压强度设计值[f]=205N/mm2;纵向钢管的计算应力68.345N/mm2小于纵向钢管的抗压设计强度205N/mm2,满足

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