钻孔桩冲击钻和旋挖钻施工(终稿)

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1、京沪高铁泗河特大桥桩基冲击钻和旋挖钻施工指导京沪高铁泗河特大桥根据地质柱状图提供的地质情况，桩基采用冲击钻和旋挖钻施工，泥浆护壁,孔口埋设钢护筒，清孔采取二次清孔方案。导管法灌注水下混凝土，辅以吊车配合，边灌注边拔导管。桩基施工方法和施工工艺如下：一、场地平整（筑岛围堰）施工前清除桩位处杂物，平整场地。如桩位位于淤泥或软土层时，适当处理，位于浅水中时，采取围堰筑岛的方法形成平台，平台的面积按钻孔方法、钻机的大小确定。二、泥浆池的准备泥浆由粘土和水拌和而成，其比重比水大，故对孔壁能增大静水压力，并在孔壁形成一层泥皮，隔断孔内外水流，保护

2、孔壁防止塌孔。选择粘土时应尽量就地取材，并经野外鉴定，具有下列特征：（1）自然风干后，用手不易掰开捏碎。（2）干土破碎时，端面有尖锐的棱角。（3）用刀切开时，切面光滑，颜色较深。（4）浸湿后有滑腻感，加水和成泥膏后容易搓成小于1mm的细长条。用手指捻,感觉砂粒不多。三、放桩位、埋护筒本大桥护筒均采用钢护筒，利用全站仪定出桩位，采用挖埋及震动下沉相结合的方法埋设钢护筒。埋设护筒前放好骑马桩，并注意保护，以便能够随时检查护筒及桩位的位置等数据。根据桩的直径和规范要求及施工方便护筒内径比桩径大20cm，上下正直。施工河滩上的桩基时，护筒埋在

3、较坚硬密实的土层中至少0.5M18；埋设护筒时，护筒中心轴线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5厘米；并严格保持护筒的竖直位置。护筒高出地面0.3M以上，护筒四周用粘土夯实。护筒埋设完成后，将钻机底部处夯实，使钻机置于坚实的土层上，钻机就位后钻头准确对准桩位。四、钻机施工工序4．1冲击钻孔主要工序及注意事项4．1．1冲击钻孔，为防止冲击震动使相邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的砼凝固，应待邻孔砼灌注完毕，一般经24小时（或强度达到2.5MPa）后，方可开钻,并采用对角施钻。4．1．2开孔阶段：用十字形钻头钻孔时，开孔前应在孔内多放一些

4、粘土，并加适量粒径不大于15CM的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸（简易钻机冲程0.5～1.0M），泥浆比重1.4-1.6左右，钻进0.5M～1.0M，再回填粘土（如地表为砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如为软土和粉砂，即回填粘土和粒径不大于15CM的片石。）继续以低冲程冲砸。如此反复两三次，必要时多重复几次。若使用一字形和管形钻头，钻孔前，宜先注入泥浆。4．1．3升降钻头时须平稳，钻头提出井口时要防止撞碰护筒、孔壁、挂钩和护筒底部。4．1．4钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时随时改正，经常注意土层变化，在土

5、层变化处均应取渣，判明土层，并填入记录中，与地质图核对。冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：砂粘土1.3；大漂石、卵石1.4；岩石1.2。4．1．518如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。如泥浆太稠，进行缓慢时，应抽碴换浆。开孔时，为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3-4M时（钻头顶在护筒下超过1M时），方可加高冲程正常冲进。4-5M后，方可勤抽碴。钻进时随时注意，保持孔位正确。4．1．6钻孔时要查看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程

6、，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层时，一般每次松绳5-8CM，均匀坚硬土层3-5CM。4．1．7冲击过程中，勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。4．1．8在不同的地层中，采用不同的冲程：（1）粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，宜用中低冲程，简易钻机冲程1-2米。（2）砂卵石层，宜用中等冲程，简易钻机冲程2-3米。（3）基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，宜用高冲程，简易钻机冲程3-5米，最高不得超过6米。（4）流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程冲进，必要时反复冲砸。（5）砂砾

7、层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。（6）抽渣或停钻后，再钻时，简易钻机应低冲程逐渐加高到正常冲程。4．1．9钻头直径磨损不应超过1.5厘米，应经常检查，及时用耐磨焊条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不易过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。4．1．10当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于5-10CM、松软土层小于15-30CM时应进行抽渣。一般每进尺0.5-1.0M18,抽渣一次,每次抽4-5筒或抽至泥浆内钻渣明显减少,无粗颗粒,比重降为正常为止。抽渣

8、时应注意:A、及时向孔内补浆或补水.如系投粘土自造浆,不宜一次到进,以防粘钻。B、抽渣筒放到孔底后,要在孔底上下提几次,使多进些钻渣,然后提出。C、采取孔口放细筛子或承渣盘等办法,使过筛后的泥浆流入孔内。4．1．11为保