全国汽车越野系列赛车辆技术规则

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1、2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则-改装通则（G282）2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则改装通则(G282)第一条.总言1.1所有报名车辆所属组别的改装规则、本通则和《安全装备2014年全国汽车越野系列赛安全装备和改装》中未明确允许的改装均视为禁止的。汽车的部件必须保证它们的原始功能。参赛者自身负责在整个比赛过程中确保他的车辆完全符合这些规定。车辆必须遵守赛事举办国的公路交通法规。1.2通则的运用如果车辆细则如果车辆特别规则(T1、T2、T3、T4)未指定更严厉的、不同的、强制性的条

2、款，则必须遵守通则。1.3不同种类的改装禁止使用镁及钛合金材料，除非是用于轮毂或已注册车辆实际存在的部件。只允许在管路快速释放连接器上（刹车管路除外）使用钛材料。1.4损坏的螺丝可以使用相同内径的螺丝代替。1.5“无限制”零件“无限制”意指原装零件以及其功能，可以拆下或替换成新零件。但是新零件相对于原装部件不能有增加的功能。1.6材料禁止使用单位产量模数大于40Gpa/g/cm3的材料，除了活塞、排气管镀层、水泵涡轮连接处、制动块、刹车钳活塞涂层、轴承滚动体（球体、针体、滚轴)、电子部件和传感器、

3、重量小于20克·233·2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则-改装通则（G282）的部件、所有厚度不超过10微米的涂层。禁止使用单位产量模数大于30Gpa/g/cm3，或无铁材料极限抗拉强度（UTS）大于0.24Mpa/kg/m3、含铁材料（也就是含80%铁）极限抗拉强度大于0.30Mpa/kg/m3的金属材料作为任何无限制零件或注册成为替换零件。1.7喷水系统禁止使用任何喷水系统（雨刷器除外）。第二条.尺寸与重量2.1地面距离当车辆一侧所有轮胎放气着地时，车辆的其他零件必须不能与地面有接触。

4、测试要在类似于比赛条件下的平坦地面进行（赛员在车上）。第三条.发动机3.1所有发动机禁止在排气尾管后面有燃油喷射和燃油燃烧现象发生。3.2增压对于T1、T3和T2组的柴油增压发动机，实际排量将是额定排量的1.5倍，并按此得数进入相应级别。对于T1和T3组的汽油增压发动机，实际排量将是额定排量的1.7倍(2014年仍有效)。增压后的车辆在各个方面将按实际排量对待，尤其是在级别划分、内部尺寸、最低重量等等。3.3往复活塞发动机与转子发动机之间的换算公式（适用于有ＮＳＵ汪克尔专利技术的发动机）容积相当于

5、1.8倍的从燃烧室的最大和最小容积之间的体积3.4往复活塞发动机与涡轮发动机之间的换算公式·233·2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则-改装通则（G282）公式如下:S(3.10xR)-7.63C=0.09625S＝高压喷嘴区域——单位：平方厘米。指从定子片到出气口位置的空气流动区域（如果定子有多级，就是从第一级到出口位置）。测量从固定叶片到高压涡轮第一级的区域。在第一级涡轮定子片是可以调整情况下，必须保证在打开最大空间时测量。高压喷嘴区域是由高（cm）乘以宽（cm）再乘以叶片数量。R＝涡轮

6、发动机的压缩机的压力比。它是通过压缩机每一级相乘获得的，计算如下：亚音速轴向压缩机：1.15每级音速轴向压缩机：1.5每级光线压缩机：4.25每级如果压缩机是由１级光线压缩机和６级轴向亚音速组成，其压力比计算如下：4.25x1.15x1.15x1.15x1.15x1.15x1.15C=对于往复式活塞发动机其相对应的发动机排量（cm3）3.5等价计算公式对于往复活塞式发动机与其他新式发动机FIA在传统发动机与新型发动机之间对比的基础上保留对改装的解释权，从决定公布后第二年1月1日起有为期两年的通知期

7、。3.6排气系统与消音器虽然有些特别规定允许更换消音器，但在开放公路赛段时一定要安装排放消音器，以符合赛段所在国家的法律法规。排气管不得穿过驾驶舱。排气管必须是水平的或直接向上排出。排气管出气孔安装放置必须具备一定高度。对于T1、T2、T3组：·233·2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则-改装通则（G282）排气管横向出口安装放置距离地面最小最小10cm最大80cm。对于T4组：排气管出气孔安装放置高度不能超过车辆仓室和或承载式车身300mm。排气管出气口必须处于车体周线内部并且距车体周线小

8、于10cm，如果是侧面排气的情况下，应位于穿过轴距中部垂直面的尾部。此外，要有足够的防护以防止热排气管引起着火。排气系统不得临时性的。排放的气体只能从该系统的尾部排出。底盘的部件必须不能用于排放废气。3.7车辆的启动驾驶员就坐后，使用车辆内电子或其他能源形式启动点火。3.8线控驾驶在T2和T4组中禁止使用“电子线控驾驶”类型的加速控制，除非它们已存在在注册车辆上，允许T1组使用。3.9烟雾禁止发动机产生烟雾。为此将任命督查。3.10速度限制器驾驶室中可以使用手动速度限制器。这一系统