国内外汽车碰撞标准对比研究分析

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1、国内外汽车碰撞标准对比研究分析吴鹏（广州市第二公共汽车公司，广东广州５１０４１０）摘要：本文侧重于通过搜集大量国内外最新碰撞法规标准，结合现阶段国内国情和实际交通事故状况，对比国内外被动碰撞安全标准和新车评价系统的不同之处，关键是分析讨论造成这些差异出现的原因及提出解决方法。本文涵盖了目前国内外最新的碰撞标准。关键词：汽车安全；国内外对比；碰撞法规；ＮＣＡＰＤ０ｈｉｏ．５９６９／Ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－６３９６．２０１Ｏ．５６．００７Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｐｒｅｓｅｎｔｌｙ，ｃｏｕｎｔｉｅｓａｌｌｏｖｅｒｔｈｅｗｏｒｌｄｈａｖｅｅｓｔａｂｌｉｓｈ

2、ｅｄｃｒａｓｈｐｏｌｉｃｉｅｓｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇｆａｃｅａｎｄｓｉｄｅｆａｃｅｃｒａｓｈａｎｄｃｈａｓｉｎｇｃｒａｓｈ．Ｅｖｅｎｍｏｒｅ．ｔｏｅｓｔａｂｌｉｓｈＮｅＷＣａｒＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔＰｒｏｇｒａｍｔｈａｔｉｓｓｔｒｉｃｔｅｒｔｈａｎｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｏｆｃｏｕｎｔｙｐｏｌｉｃｙ．～ｌｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅａｎｄｅｘｐｌｏｉｔａｔｉｏｎｒｅｌａｔｉｎｇｗｉｔｈａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓｍｕｓｔｂｅｐａｓｓａｌｌｔｈｅｓｅｓｔａｎｄａｒｄｓ．Ｗｉｔｈｔｈｅｎｅｗｉｍｐｌｅｍｅｎｔｏｆａｌｌｋｉｎｄｓｏｆｐｏｌｉ

3、ｃｉｅｓｓｔａｎｄａｒｄｉｎＣｈｉｎａ，ａｎｅｗｒｏｕｎｄｏｆｓａｆｅｔｙｃｒａｓｈ，ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｃｒａｓｈｓｔａｎｄａｒｄｏｆＮｅｗＣａｒＡｓｓｅｓｓｍｅｎｔＰｒｏｇｒａｍｈａｖｅａｔｔｒａｃｔｅｄｔｈｅｇｒｅａｔｅｓｔａｔｔｅｎｔｉｏｎｅｖｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｃａｒｓｓａｆｅｔｙ；Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ；Ｃｒａｓｈｓｔａｎｄａｒｄ；ＮＣＡＰｌ各国被动安全性法规对比进行编辑性的修改，所以我们先以欧洲标准为代表与各国标１．１国内外被动安全碰撞法规标准对比实际道路车辆碰撞事故的类型是多种多样的，常见的碰撞形式有前部正面碰撞、成一定角

4、度碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及侧翻等，但国外对大量汽车碰撞事故的统计研究表明，在所有这些碰撞事故中，车辆发生前部碰撞的比率占到５０％以上，参见图１，并且乘员也大多是在这一类碰撞事故中受伤或死亡，参见表１。另外，受伤乘员的比准作比较，再对我国标准与欧洲标准差异进行分析。例数还与相对碰撞速度有很大的关联，图２的统计曲线显示了这种关系。＾．）｝蠢膏筮瑶鬻鬟擎燃∞∞∞的∞∞∞ｍＯＯｌＯ２０３０４０５０６０７０鼍摊速度一事分审（Ｉｒａ／ｈ）图２受伤乘员比率与相对碰撞速度的关系曲线１％∞ｑｌ缓曩名ｒ翻硒■髓车曩量｛鏖■娃星■量霄位置ｔ

5、■时羹勇馕护前丰４８３‘ｈａ／ｈ＇群艋＋行丰＋－ｉ人‘扑，中阀泣ｔ设计标砒Ｉ芷面ｔｔ安生ｔ硅‘１９晴，轿丰卯（■，ｋ，茔车量量＋鬣人帽位■霞计标准倥■芷置ｔ■曩置靠ｐ轿车５０‘ｂ／ｈ＇‘２、３１、，盘证Ｈ点ｄＩ整正薯鸳ｐ倥■设一行准倥■正面麓喇Ｉ蚤侵护１１∞８年＇霸覃邵（ｈ／ｈ）窑羊羹量＋段人＋＊ｈ慑征’哺嘲正膏鸳寸懂量设什标准位置圈１８０年代美国汽车碰撞发生部位统计（括号中数据为维多利转商量盘■安全膏中ｌ目值置■■与不●ｌ■中阍信■中旧盘■中Ｉ鸯位置脯亚州数据）表２各国正面碰撞法规试验方法对比衰１各国车辆事故类型的统计车辆事

6、故类型的构成率１．２我国碰撞法规标准与国外法规标准对比分析１．２．１国内外正面碰撞试验方法的标准对比由于我国的正面碰撞试验法规主要是参照欧洲标准，嘲唰图３美国叫圈４日本收稿日期：２０１０一”一０８修回日期：２０１０—１２—０８作者简介：吴鹏，工程硕士。工程师．现任广州市第二公共汽车公司维修事业部副经理。万方数据１５秘逻厦群质量＋爱人从觚中国西部科技２０１０年１２月（下旬）第０９卷第３６期总第２３３期幽芦图５欧洲（１９９５年）图６（欧洲１９９８－％）图３～图６各国碰撞形态与Ｉ融ＮＳＳ２０８的碰撞试验对比，ＥＣＥＲ９４００中的ＡＳＤ由于这两

7、种假人构造上的差异导致二者在碰撞伤害值评定方面不一样。美国是以假人胸部加速度为基础的，欧洲ＥＵＲＯＳＩＤ是以胸部变形的大小评价的。鉴于这一点，大部分认为，目前使用ＥＵＲＯＳＩＤ进行碰撞试验更为合理。（５）伤害指标。在美国、欧洲、日本等汽车技术发达国家，满足关于防止汽车火灾和燃料泄漏的规定是制造厂的基本要求。防止汽车火灾和燃料泄漏的法规在国际上主要分（ＡｎｔｉｓｌｉｄｅＤｅｖｉｃｅ）防滑块是为了防Ｉｆ：试验车在斜固定为欧洲方式和美国方式，表４列出各标准的主要技术要求。壁上的滑动，ＦＭＶＳＳ２０８中使用３０。光滑壁障，碰撞时车在碰撞表面上的滑动

8、使车内乘员的伤害降低，而ＥＣＥＲ９４００中加入了ＡＳＤ后，滑动很小，使试验结果的重复性好，并且假人的伤害程度与９０。垂直碰撞及实际事故中