新高湖自驾滚装游船营销方案

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1、新高湖自驾滚装游船营销方案（纲要）一、本案策划目的任务要求“最好是既能增加游客数量，也能做到长期宣传”，这是任何营销策划方案的最终目的。而在不同的策划方案中，目的的设定要针对存在的主要问题。那么滚装游船业务主要的问题是什么？“游船在2013年5月投入营运，来的客人都感觉很好，就是宣传不够，很多人不知道信息。”这是主要问题之一，就是有自驾车游三峡计划的游客，他们不知道滚装游船的存在，因而他们不会成为游船的顾客，他们不是想以前一样选乘其他游轮，或者陆路自驾。另一个是隐含的问题。在滚装游船投入运营之前，自驾游选择乘船游三峡需要回头取车；选择陆路自驾，由于路

2、况不佳，行程多达10多小时，既辛苦又存在安全风险。鉴于这两个原因，许多自驾车游客可能不会制定三峡自驾游的计划。针对这两个问题，本案设置的目的是：1、让计划自驾车游三峡的游客知道并选择乘滚装船完成三峡游水路行程；2、刺激更多的自驾车游客产生自驾游三峡的兴趣。二、自驾车游客分析　1、自驾车游客的一般特征（1）类型：包括文教科技人员、企事业管理人员、公务员和个体经营者、自由职业者等，以亲朋好友结伴同行的家庭自助旅游为主，目的地主要是居住城市周边的景区（点），但也有一部分汽车俱乐部的成员（以中、青年为主）偏爱长途越野或驾车探险旅游。（2）性别：男性要多于女性

3、，男性一般以驾车者的身份进行自驾车旅游，女性则多以搭乘他人驾驶的车辆参与自驾车旅游。（3）年龄：以20岁～40岁的中青年旅游者为主。（4）学历：自驾车游客学历层次较高，大学及大学以上学历所占比例5成以上，其次是高中（中专）学历占3成左右，初中及初中以下学历的不足2成。（5）收入：重庆的调查资料游客收入低于浙江，从浙江省自驾车游客收入特征统计可以看出，月均收入3000～5000元的占28.3%，>5000元的占38.3%，而月均收入<1000元的仅有5.6%。自驾车游客的平均月收入远高于浙江省城镇居民人均月收入。2、自驾车游客的出游特征自驾车游客有82

4、.5%把观光游览、休闲度假、探亲访友作为自驾车外出旅游的主要目的。和普通游客喜好相似的是，山水风光、海滨滩岛、文物古迹和民俗风情也是自驾车游客最喜爱的旅游资源类型，而选择较高层次的探险考察、宗教文化、“农家乐”、节庆活动等专题旅游资源的所占比例较小。许多自驾车游客更倾向于选择旅行社报价单上的热门景点、成熟线路，仅仅是把火车、飞机换成了自己的汽车。游客对自驾车旅游的认识仍停留在观光游览上，而不是体验生活。这也是导致自驾车旅游中出现交通拥挤、停车困难等的重要原因之一。不同年龄层雏形特征也有差异，18-30岁多与朋友同行，偏好新开发的目的地，对露营和野外活

5、动兴趣浓厚，参加自驾团队的意愿明显，以参与、体验、探奇为主要目的。30-45岁偏好山水、海滨等目的地，对民俗兴趣浓厚，露营比例明显下降，以观光休闲、增长见识为主要目的。45-60岁以夫妻和同学游为主，偏好知名度高的目的地以及疗养地，以休闲、聚会、度假为主要目的。60岁以上多为短途一日自驾游，以周边景区为主，以家庭聚会和放松为主要目的。3、自驾车游客出游时间与制约因素从出游时间看，近8成的自驾车游客选择了在公共节假日进行一日游或2～3日游，节假日出游是自驾车游客的典型特征，这一点与普通游客基本一致。因此,这也会造成节假日特别是“黄金周”期间景区人满为患

6、、交通拥堵、停车困难，严重影响自驾车游客的游兴。对自驾车游客出游制约因素的统计结果表明，46.3%的自驾车游客选择了是否有空闲时间，其次有30.5%选择交通状况，而选择旅行费用的仅占9.7%。由此可见,对绝大多数自驾车游客来说，经济已不是问题，关键是空闲时间及良好的交通状况。同选择随时会出游的也越来越多，受时间限制的比例在降低。4、自驾车游客出游半径分析100km～200km200km～300km300km～400km400km～500km500km以上41%27%15%10.1%5.9%以上是重庆2010年的数据，其他区域略有不同：2012数据显示

7、来南京的自驾车游客74%来自300km以内，广东2004年调查数据单程500km以内的占80%。下面是2006山东师范大学硕士学位论文资料截图，数据更为详细。自驾车旅游具有明显的区域性和随距离衰减的现象，即目的地与客源地的空间相互作用会随着距离的增加而降低。中途和短途为主，100km以内占比很少，100km～500km为绝大多数，500km以上的游客占比锐减。资料显示，国外自驾车游客出行800km以上的有15%，考虑中青年车主快速增多，以及交通、路况改善和自驾游服务体系完善，国内偏爱长途越野或驾车探险旅游的人数占比会增加。5、自驾车游客决策行为分析（

8、1）信息获取方式自驾车旅游者需要掌握充分的信息帮助决策并进行出行准备，主要包括强的姥信息、路况信息、服务信息