汽车构造复习资料仅供参考

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1、1.汽车由哪几部分组成p4.2.汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为4×4。（×）活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是___（B）A.活塞行程B.气缸工作容积C.发动机排量D.气缸总容积2.发动机由哪些机构和系统组成p113.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。18页柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。(×)柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_______(D)A.润滑系统B.冷却系统C.供给系统D.点火系统曲柄连

2、杆机构的作用：将燃料的热能转换为机械能输出。曲柄连杆机构的组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。曲柄连杆机构的作用是把燃料燃烧时的热能转化为机械能，由活塞连杆组、曲轴飞轮组和_________三部分组成。(C)A.气缸盖B.连杆C.机体组D.飞轮机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。1.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_____等。（ABCE）A.活塞B.飞轮C.

3、连杆D.进气门E.曲轴为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有____飞轮__________。4.在作功行程结束时，___排气门___被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。5.活塞形状有什么特点:•上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向6.活塞头部直径比裙部直径小。7.什么叫活塞顶部、头部、裙部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受__气体压力______

4、_。活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（√）8.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。(√)鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是______。（ABE）A.气体压力大B.工作温度高C.润滑困难D.散热困难E.速度高活塞连杆组包括的零件有（ABCE）A,活塞B活塞环C活塞销D.曲轴E.连杆曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_ABCE____等。（）A.活塞B.飞轮C.连杆D.进气门E.曲轴9．配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?答:

5、配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭____。((DE)A.节气门B.风门C.油门D.排气门E.进气门充气效率ηV的影响因素•1)进气终了的气缸压力(时间);8•2)进气终了的气缸内的温度;•3)上一循环残留在气缸内的废气数量。发动机充气效率的影响因素之一是______(D)A.进气门的大小

6、B.燃烧迟缓C.早燃D.进气终了的气缸压力气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是___(D)A.定时驱动气门使其开启B.定时驱动气门使其闭合C.定时驱动凸轮轴使其转动D.定时驱动气门使其开闭10．进、排气门为什么要早开晚关?进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角内继续进气，以增加进气量排气门早开:为了使废气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以

7、减少气缸内残留的废气。11．为什么要预留气门间隙?发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。(×)不需留气门间隙。12.气门传动组用来驱动和控制各缸气门的开启

8、和关闭的零件是摇臂。充气效率ηV--新鲜充量充满气缸的程度用充气效率ηV表示。配气相位配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。排气提前角在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用γ表示。排气迟闭角在活塞越过上止点后，排气门才