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时间:2018-09-21
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1、第44卷第504期电测与仪表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.2007居民区的规模化电动汽车有序充电控制策略研究钟小强(国网福建省电力有限公司,福州350003)摘要:电动汽车的大规模接入配网必然会对配网产生较大的影响。文章根据居民区电动汽车的出行特性建立了居民区的充电负荷模型,并基于最优参数控制和有效区间控制提出了两种充电策略。最后,通过对某一典型居民区仿真,比较了上述两种策略和无序充电以及无序延迟充电对负荷曲线削峰填谷的有效性。关键词:电
2、动汽车;充电控制策略;峰荷;峰谷差中图分类号:TM933文献标识码:B文章编号:1001-1390(2018)00-0000-00Controlstrategiesforlarge-scaleorderlychargingofelectricvehiclesoninresidentialareaZhongXiaoqiang(StateGridFujianElectricPowerCo.,Ltd.Company,Fuzhou350003,China)Abstract::Large-Scalechargingaccessofelect
3、ricvehiclesontodistributionnetworkwillhaveagreatimpactonthedistributionnetwork.Accordingtotripcharacteristicsofelectricvehiclesinresidentialarea,thispaperbuildsupthechargingloadmodelofresidentialareaandproposestwochargingstrategiesbasedonoptimalparameterscontrolandeff
4、ectiveintervalcontrol.Finally,theeffectivenessofproposedcontrolstrategiesisverifiedbycalculationexamplesimulationbasedonofatypicalresidentialarea,andthetraditionalrandomcharginganddelayedchargingonpeak-valleydifferenceofloadcurvearecomparedwiththeproposedcontrolmethod
5、.Keywords::electricvehicles,chargingoptimalcontrolstrategy,peakload,peak-valleydifference5第44卷第504期电测与仪表Vol.44No.5042007年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.20070 引言电动汽车作为新能源汽车,能够有效缓解日益突出的燃油供求矛盾以及环境污染问题,世界各国纷纷大力推广和促进电动汽车的发展[1-3]。可以预见,随着电动汽车规模的扩大和充电设施的逐渐完善,越来越
6、多的家庭将在居民区为电动汽车进行充电。然而,大规模电动汽车作为负荷接入电网时,如果其充电行为无法得到正确有序的控制,将会对电力系统的安全经济运行带了很大的风险(如变压器过载、峰谷差加大、电压跌落等)。因此,研究电动汽车的有序充电控制策略具有较大的实用价值。电动汽车作为可移动、可控制负荷,利用电动汽车负荷特点可以优化电网负荷曲线。文献[4]基于大数定律建立了一种表征规模化电动汽车充电行为的概率负荷模型。文献[5]将电动汽车抵达时间划分为两段,并基于两阶段泊松过程提出了充电负荷的建模方法。文献[6]在实时电价的背景下,研究了基于需求侧
7、响应的插电式混合动力汽车的集中充电机制。文献[7]以用户充电费用最小和电池充电起始时刻最早为目标建立模型,能有效减小峰谷差,并提高用户满意度。文献[8-9]在充电起始电池电量和充电起始时刻确定的基础上,研究了三种充电策略对电网负荷的影响。文献[10]假设充电起始电池电量和充电时长确定,通过蒙特卡洛仿真规模化电动汽车的充电负荷。文章考虑电动汽车行驶里程的随机性和配网的特性,研究居民区电动汽车充电控制策略。通过建立充电负荷模型,提出了最优的控制策略,并通过算例验证其有效性。5第44卷第504期电测与仪表Vol.44No.5042007
8、年第12期ElectricalMeasurement&InstrumentationDec.20071 居民区电动汽车出行特性根据目前我国电动汽车的发展现状,电动汽车主要类型为私家车、公交车、出租车等[10]。从2013年开始,国家电网放开对居民区
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