日常及小修管理办法

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1、IMSH内高路乌海分公司日常及小修工程养护管理实施办法（试行）内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司二〇〇六年一月内高路乌海分公司管养路段情况说明一、管养路段说明北京-拉萨高速公路巴新麻段全长116.645公里，起点桩号为K951+578，止点桩号为K1068+223，巴新段与新麻段分界桩号为K1003+647。各所（队）位置桩号如下：1、巴拉贡收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K951+578处。2、蒙西收费所、蒙西养护所、机械化养护队、路政五大队位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1004+418处。3、海勃湾收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1027+648处。4、海南

2、收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1053+318处。5、蒙宁界收费所、海南养护所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1057+358处。6、乌斯太收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1065+618处。7、新大收费所位于110国道K1047+220处。8、新牛三麻收费所位于110国道K1119+656处。（一）、建设年代及通车时间：巴拉贡—新地高速公路于2003年4月开工建设，于2005年6月28日通车。新地—麻黄沟高速公路于2003年6月开工建设，于2005年9月22日通车。(二)、路线里程：巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路起点位于巴拉贡镇南，与磴口至巴拉贡高速公路终点连接，起点

3、桩号为K951+578，终点位于蒙宁交界处、接宁夏回族自治区已建成的石（嘴山）中（宁）高速公路，终点桩号为K1068+223，路线长度为116.645公里。（三）、桥涵构造物：巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路共有桥梁148座，8896.25延米，其中互通式立交4座，376.4延米；大桥18座，4220延米；中桥43座，2874.8延米；小桥87座，1801.45延米；涵洞138座。（四）、主要技术指标：本项目采用高速公路标准，设计行车速度为100公里／小时，路基宽度为26米，路基横断面组成为（0.75米土路肩+3.0米硬路肩+2*3.75米行车道+0.75米路缘带）+2.0米中央分隔带+（

4、0.75米路缘带+2*3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩），全线路面采用沥青混凝土高级路面。桥涵设计满载：汽车—超20级、挂车—120，设计洪水频率为1%，大中桥桥面宽度：2*（0.5米防撞墙+净11.25米）+0.75米波形护栏，小桥涵与路基同宽。本路段全线共设交点42个平均每公里0.360个，平曲线最小半径1317.79米，平曲线占路线总长56%；最大纵坡3.8%，凸型竖曲线最小半径10714.286米，凹型竖曲线最小半径10106.965米，最短坡长290米，竖曲线占路线总长62%；平原微丘区平均填土高度3.23米。（五）、路基：全线采用整体式路基断面。根据高速公

5、路行车时速100公里/小时的使用要求，主线路基宽度为26米，其断面组成为：行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带为2.0米，左侧路缘带为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，土路肩为2×0.75米，行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用1.5%。路基边坡坡度根据填挖高度和工程地质条件确定。主线填方路基边坡坡率采用1：1.5，挖方路段采用开阔式断面，边坡坡率采用1：1，挖方路段边沟外侧设宽度为5.0米的储沙场，当挖方深度大于6.0米时，从路基顶面向上每隔6.0米一级并设置一道边坡平台，平台宽度为1.0米，并设4%的处倾横坡。路堤坡脚外7米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘5米以内为公路用地

6、。路基压实：路基压实度采用重型击实标准。填方路基应分层铺筑，均匀压实每层松铺30cm，为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加20cm进行碾压，增加的土方已包含在刷坡土方中。填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0—30≥95下路床30—80≥95上路堤80—150≥95下路堤150以下≥93零填及路堑路床0-30≥95路基填料：填挖类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）填方路基上路床0—30810下路床30—80510上路堤80—150415下路堤150以下315零填及路堑路床0-30810（六）、路面结

7、构：路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。同时对沥青混凝土面层及半刚性材料的基层和底基层进行层底拉力验算。标准轴载采用BZZ-100，巴新线累计当量轴次为119.6×105，新麻线累计当量轴次为207.023×105，设计弯沉值为23.0（0.01mm），沥青混凝土设计使用年限为20年。沥青混凝土路面：路面宽度2×11.25米，硬路肩与行车道路面结构相同。巴新线路面采