电动装卸机械复习题

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1、电动装卸机械复习提纲一、公共知识（一）判断1、液压传动装置实质上是一种能量转换装置。2、油液的黏度对温度和压力很敏感，温度和压力略升高，黏度就明显下降。3、液压缸的进出油口设在缸的顶部。4、压力控制阀的共同点是利用作用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理工作的。5、调速阀是由节流阀和减压阀并联而成。6、蓄能器的功用主要是储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。7、减压阀、溢流阀或卸荷阀堵塞或损坏会引起系统压力过低。8、执行元件动作太慢可能是泵输出流量不足或系统泄漏太大造成的。9、齿轮泵的吸油腔是齿轮的啮合腔。10、普通单向阀的作用，是使油液只能沿一个方向流动，不许它反向倒流

2、。11、换向阀利用阀芯相对于阀体的相对运动，使油路接通、关断，或变换油流的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。12、三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。这种连通方式称为换向阀的中位机能。13、为了安全，溢流阀的开启压力应比液压缸的工作压力低。14、压力继电器是一种将电信号转换成油液的压力信号的电液控制元件。15、流量控制阀就是依靠改变阀口通流面积(节流口局部阻力)的大小或通流通道的长短来控制流量的液压阀类。16、吊具的可靠性直接影响着集装箱起重机的整机性能，因此吊具故障的及时诊断和排除，将对集装箱装卸作业发挥极其重要的作

3、用。17、集装箱吊具是一种通过箱体顶部框架传力的起吊工具，它具有与箱体相适应的结构，通过位于四个角部的转锁与箱体的四个顶角件连接，进行起吊作业。18、伸缩式吊具是通过液压传动驱动伸油缸，使吊具自动伸缩改变吊具长度，以适应装卸不同规格的集装箱。19、可伸缩单箱吊具由钢结构、转锁机构、伸缩驱动机构、导板机构、液压系统、电气系统等组成。20、为了确保作业安全，吊具转锁机构装有电气联锁装置。当吊具将集装箱吊在空中时，电气联锁装置能确保转锁机构绝对不发生转动。21、吊具上所有的用电设备和受控元件均通过一个密封的电控箱，采用专用单芯插头、插座与吊具电缆相接，既可靠又便于更换吊具。22、可

4、移动双箱吊具是指一次能同时装卸两个在一定范围内变动间距的20ft集装箱的伸缩式吊具。23、与可伸缩单箱吊具相比，可伸缩双箱吊具增加了双箱移动机构和中间吊点装置。24、在可伸缩单箱吊具基础上，可移动双箱吊具增加了用于中间转锁开/闭锁检测、中间顶销着箱检测、双箱移动位置检测、钩头油缸位置检测、中间转锁箱升降位置检测的限位开关，以及误吊感应装置等。25、在零件材料已确定的情况下，减少磨损的有效途径就是润滑。26、磨料磨损的特征，是零件摩擦面有损耗。27、粘着磨损有多种形式，但其共同特征是摩擦表面有材料迁移。728、粘着磨损共同特征是摩擦表面有材料迁移，但温度不高。29、粘着磨损形成

5、时温度很高。30、轴颈抱死在滑动轴承中，是粘着磨损的一种极端形态。31、当表面温度达到临界值时，零件表面的磨损量和摩擦系数都急剧上升。32、在润滑剂不足和转速较快的情况下，零件极易发生表面疲劳磨损。33、减速齿轮的齿面的点蚀就是疲劳磨损的现象之一。34、表面粗糙度与零件的疲劳强度无关。35、微动磨损是集粘着、氧化、磨料磨损于一体的磨损。36、零件发生疲劳破坏的必要条件是受到循环交变载荷的作用。37、零件在疲劳破坏之前，将产生明显的变形。在工作中应注意观察。38、零件的冲击强度与其含碳量无关。39、只要含碳量相同，普通碳素钢与优质碳素钢的抗冲击强度是一样的。40、只要两种润滑油

6、的粘度基本相同，就可以互相代用。（二）要点1、液压马达属于（执行）部分。2、顺序阀属于（控制）部分。3、齿轮泵存在的主要问题是（困油问题、径向力不平衡）4、（减压阀）是常开的控制阀。5、锁紧回路可由滑阀机能的（O型、M型）来实现。6、卸载回路可由滑阀机能的（H型、M型、P型）来实现。7、（M型）既能有锁紧回路，又有卸载回路。8、调速回路可由（节流阀、调速阀、变量泵、变量马达）来实现。9、液压系统动作不规则的原因是（压力不正常、油中混有空气、阀芯卡涩、指令信号不稳定）。10、（单出杆液压缸）可以成为差动液压缸。11、当缸筒较长时，宜采用（柱塞缸）。12、（减压阀、顺序阀）是须单

7、独开卸油口的压力阀。13、换向回路一般靠（换向阀）来实现。14、减压回路一般靠（减压阀）来实现。15、调压回路一般靠（溢流阀）来实现。16．液压传动中的工作压力取决于（外负载）。17．液压泵输出油液的多少，主要取决于：（密封工作腔容积大小变化）18．当温度升高时，油液的粘度（下降）。19．减压阀控制的是（出油口）处的压力。20、集装箱专用吊具根据其结构型式可分为（伸缩式）、组合式和伸缩式三大类。21、组合式吊具由两个框架组成。根据不同构造可分为吊梁式、（复合式）和子母式。22、伸缩式吊具的转锁机构、导板