煤矿提升运输事故预防和应急救援预案

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1、金沙县国豪煤矿提升运输事故预防和应急救援预案（２００８年度）矿长:审核:编制:编制单位：金沙县国豪煤矿编制时间：二OO八年六月编制人员：梅如刚、王天平、郭子荣审　　核：陈裕君矿　　长：左亮金编制单位：金沙县国豪煤矿机电队部编制时间：二OO八年六月二十八日前言在煤矿生产过程中，由于由于我矿提升运输环节复杂，且我矿主斜井提升肩负着矿井人员的提升和下放任务，这就决定了煤矿在提升运输过程中有发生某些灾害的可能性，为认真贯彻落实党和国家的“安全第一，预防为主”安全生产方针政策，将事故消灭在萌芽状态，确保矿井实现安全生产，同时做到有备无患和居安思危，一旦发生重大事故，能够迅速进

2、行抢险救灾，减少和控制事故范围，保障煤矿职工的生命安全和身体健康，最大限度地降低矿井经济损失，根据《煤矿安全规程》的规定，并根据本矿提升运输系统和提升运输安全工作实际和预想可能出现的事故，以“居安思危”原则，编制本矿井的《提升运输事故预防及应急救援预案》，以指导二００八年年度的矿井提升运输安全工作和一旦发生事故时，作为在现场人员及矿山救护队处理事故，抢救人员的行动纲领，以便迅速控制事故，消除灾害，防止事故范围扩大和蔓延，避免或减少人员伤亡，最大限度降低矿井经济损失。一、矿井概况1、自然情况煤矿企业性质为个体合作企业；行政区划为金沙县新化乡管辖；隶属于金沙县煤炭工业局

3、管辖。国豪煤矿是经上级主管部门批准的合法矿井，始建于一九九九年三月，矿井设计生产能力为9万吨/年，矿井现为正常生产的合法矿井。矿井位于贵州省金沙县新化乡联合村境内，距金沙县城区１８公理，距新化乡２公理，３２６国道在矿井的北部经过，矿井与３２６国道之间有１.５公理的矿山公路相接，井口工业广场距黔北电厂２２公里，距遵义市８９公里，距贵阳市２００公里，煤炭可以在川黔铁路线的遵义站台装车外运，交通极为方便。2、矿井开采环境条件（1）地质构造本区域位于鸭溪向斜西翼次一级向斜——中华向斜南东翼，区内为单斜构造，地层产状平缓，地层倾向３５０°～３６０°，倾角４～９°，一般为６°,

4、矿区范围内的构造简单，但在矿区东南部有一条落差不明的正断层，受其影响，在今后的生产过程中会遇到１～５m小断层，褶皱对煤层顶板完整性有一定的影响。（２）出露地层矿区内出露的地层由老至新为：沙堡湾组泥岩、玉龙山组灰岩、下三叠统九级滩组及第四系粘土。（2）开采煤层的工程条件矿区内含煤地层为龙潭组，矿区内的可采煤层由上向下编号为４、５、９号煤层。现矿井目前的主采煤层为９号煤层，该煤层结构简单，煤层厚度变化不大，厚度一般为２.５～４.２m,平均煤厚为３.５m,较稳定。煤质为低灰、低硫、高发热　量的无烟煤。顶板为细砂岩或粉砂岩，一般厚0.5～3.0m，有节理裂隙存在，往直接底板

5、为粉砂岩，局部为粉砂质泥岩，顶底板均较稳定，工程地质条件属简单类型。（3）矿井瓦斯根据贵州省煤矿设计研究院于二００七年十月提供的《金沙县新化乡国豪煤矿瓦斯等级鉴定报告》，矿井瓦斯绝对涌出量为21.84m3/min,矿井的瓦斯相对涌出量在112.46m3/t；矿井二氧化碳绝对涌出量为1.77m3/min,矿井二氧化碳相对涌出量为9.24m3/t。矿井为高瓦斯突出矿井。（4）开采煤层的煤尘爆炸性根据贵州省煤田地质局实验室于２００３年１１月２５日提交的《金沙县国豪煤矿9#煤层的煤尘爆炸性鉴定报告》结论：本矿井所开采的9#煤层无煤尘爆炸危险性。（5）开采煤层的自然倾向性根据

6、贵州省煤田地质局实验室于２００３年１１月２５日提交的《金沙县国豪煤矿9#煤层自燃倾向性鉴定报告》结论：本矿井所开采的9煤层属不易自燃煤层。（6）煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井在开采过程中，无煤与瓦斯突出现象记录，但邻近的吉盛煤矿、林华煤矿均发生过煤与瓦斯突出事故，因此，矿井应按煤与瓦斯突出矿井进行管理。3、矿井提升运输系统矿井提升采用串车机械提升,在主斜井和主暗斜井上部分别安装一台绞车进行混合提升，其中，主提升斜井同时作为人员提升和下放，采掘工作面所出的煤炭和矸石通过刮板运输机运送到暗斜井井底车场装车。4、矿井提升运输系统的危险性分析１、提升运输危险源的确定（１

7、）主要危险源主要是人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷；（２）主斜井提升和主暗斜井提升；（３）是其它斜巷提升、挂钩、电器设备维修。２、提升运输事故部位及原因（１）提升运输事故部位是主斜井和主暗斜井提升运输；（２）斜巷提升、挂钩。（３）机电设备维修。（４）原因是人的安全因素和物的不安全状态。３、提升运输事故的危害性（１）造成人员伤亡，财产损失；（２）机电设备毁坏、影响生产。矿井提升运输系统中的主要危险、危害因素有：人车断绳、脱钩跑车、矿车断绳和脱钩跑车、矿车跳道及钢丝绳弹跳伤人等。在整个提升运输过程中，对提升运输事故要按照本《预案》的要求进行防治，做到防患