欧洲联合考察情况汇报

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1、欧洲联合考察情况汇报山东焦化北海冶金二十冶天津盈德气体中冶南方金自天正北京钢铁研究总院2012年11月1日考察第一站DanieliCorusB.V.塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂l出发l出发时间：2012年10月11日l北京时间上午11:05l出发地点：首都国际机场T2l乘坐航班：荷兰皇家航空KL0898l到达l到达时间：2012年10月11日l当地时间下午3:00l到达地点：阿姆斯特丹史基浦国际机场l住的小镇l滨海维克l距史基浦机场约30kml距塔塔集团荷兰Ijmuiden钢铁厂约5kml重点考查内容l料车上料l高富氧大喷煤操作lDani

2、eliCorusBV与Ijmuiden钢铁厂的关系lDanieliCorusBV是一家集设计、技术服务及工程化于一体的公司lIjmuiden钢铁厂是一家全流程钢铁联合企业，是欧洲为数不多的有烧结、焦化生产的企业。l两者同属一个集团，塔塔与达涅利各控股50%。我们参观的是Ijmuiden钢铁厂，但交流主要是DanieliCorusBV，因为前者的所有技术都来自于后者。幻灯片9项目6号高炉7号高炉工作容积，m323283790内容积，m326784450炉缸直径，m11.013.83炉喉直径，m8.59.8风口数，个2838铁口数，个33炉顶型式P

3、W无钟炉顶PW无钟炉顶上料型式19.5m3双料车27.8m3双料车炉顶压力，Mpa0.170.23风温，℃11701260炉料结构34%烧结矿+66%球团矿矿石入炉品位，%烧结矿57，球团矿62日产量，t/d7000~8000（最高）9500~11000（最高）焦比，kg/t260-310270-320煤比，kg/t210-260210-250鼓风含氧，%32~38渣比，kg/t200~230内容积利用系数2.614~2.9872.135~2.472工作容积利用系数3.007~3.4362.507~2.902lIjmuiden钢铁厂的基本情况l

4、1-3号高炉为500m3级小高炉，已拆除，4、5号高炉为1500m3级的中型高炉，已出售，6号和7号是在产的两座高炉是目前欧洲生产成本最低指标最好的高炉。l7号高炉的上料系统l双料车上料，料车有效容积27.8m3，料车自重25.8tl斜桥长度112.5m，倾角52°l最大料重：矿石53t，焦炭14.5tl料车最大速度2.75m/s，最大加速度0.75m/s2l装料制度：五车制，每一批料由2车焦和3车矿组成l卷筒直径2.5m，长度3450mm，钢绳直径61mm，由4台电机驱动，总功率为1200kWl主卷扬采用西马格产品l料车上料能力核算lIjmu

5、idenl7号高炉料车容积：27.8m3l7号高炉小时最大产铁量：458tl综合入炉品位：57×0.34+62×0.66=60.3l小时运输量：矿石458/0.603/2.0=379.8m3l焦炭458×0.3/0.5=274.8m3l总运输量为654.6m3l北海冶金l料车容积：27.5m3l高炉小时最大产铁量：290tl综合入炉品位：57l小时运输量：矿石290/0.57/1.6=318m3l焦炭290×0.26/0.5=150.8m3l总运输量为468.8m3l料车斜桥角度lIjmuiden52°l北海冶金46.45°料车上料在Ijmui

6、den大中型高炉上成功运行了四五十年，应该可以打消我们对北海冶金高炉上料方式的顾虑了。我们运输物料量大大小于对方，斜桥角度又小于对方，我们的料车系统运行条件要优于对方。Ijmuiden料车的开口向上，对热装料车的设计值得借鉴。l富氧大喷煤BF6BF7lPCI(kg)210-260210-250lO2Enrich(%)11-1711-17l6号高炉创造的记录：l利用系数：3.0lPCI：270kgl富氧：18%l焦比：250kgl作业率：98.7%lIjmuiden高炉富氧大喷煤的操作方式l富氧全部由热风炉前端加入，氧气与冷风混合经热风炉加热后鼓

7、入炉内，氧气纯度79%—99.9%，平均95%。l我们以前一直担心高温高氧的热风对热风炉及热风管路系统带来重大安全隐患，但Ijmuiden高炉的操作实践表明，高富氧与冷风一起加热的鼓风操作是可行的。l保证安全的方法就是使用质量过硬的阀门、定期更换阀门及通过加强热风系统巡检和维护l为了使高炉接受高富氧在加大喷煤量的同时采用了加湿鼓风，以降低风口前理论燃烧温度，加湿鼓风量在(15-18)g/Nm3l喷煤采用的DanieliCorusBV的技术，通过单枪经风口将煤粉送入高炉内，部分风口配有风口摄像，监测风口及喷煤状况。lIjmuiden高炉采取高富氧

8、大喷煤的原因l主观l强化冶炼，提高产量l增加喷煤量，降低焦比l通过提高产量，降低焦比，从而降低生产成本l客观l具备高富氧大喷煤的生产条件，原料条件好，