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1、2012年东北各城市（自治州、地区）GDP排行榜及梯次分析栾学钢5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve
2、东北地区现有34个城市、1个自治州（延边）、1个地区（大兴安岭）。根据各地2012年底或2013年初公布的政府工作报告所披露的国内生产总值（GDP）数据，列出“2012年东北各城市（自治州、地区）GDP排行榜”，并附人口数据以及2011年排行加以比对。为了便于比较和分析，根据GDP值的疏密程度和城市地位及影响，人为地划分为6个梯次。第1梯次，大连和沈阳。GDP量级在6700-7000亿元，跨度约300亿元，总量为13700亿元，在东北GDP中的占比达到24%，接近1/4。大连位于辽东半岛之端，是东北最重
3、要港口，沿渤海和黄海开放城市。沈阳位于辽河平原，是东北最重要的老工业基地、最重要的交通枢纽。沈连双雄均占东北最佳之地利，辽宁省的并蒂双莲，东北其他城市难以望其项背。第2梯次，哈尔滨、长春和大庆。GDP量级在4100-4700亿元，跨度约600亿元，总量为13288亿元，在东北GDP中的占比达到23.3%，与沈连两市相当。从地图上看，这三个城市刚好构成直角三角形，哈尔滨-大庆为一直角边，哈尔滨-长春为另一直角边，大庆-长春为斜边。大庆刚好位于东经125度，长春略微偏东，哈尔滨大约位于东经126.5度。如果
4、说“沈连双雄”，那么用“长哈庆铁三角”形容则比较恰当。哈尔滨和长春都身居广袤的东北平原，拥有发达的车辆和动力设备制造业，大庆则是新兴的石油资源型、化工材料型城市。第3梯次，吉林和鞍山。GDP量级在2687-2690亿元，跨度仅3亿元，总量为5377亿元，在东北GDP中的占比为9.4%。按说不应该单独划分梯次，可是她们前5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishe
5、dasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve不着村（有1410亿元之差），后不着店（有1100亿元之距），只好单独列出。吉林以化工享誉，鞍山以钢铁著名。3亿元的差距，不到总量的1%，甚至低于统计误差，完全可以忽略不计。所以就吉林和鞍山的排名论谁先谁后并没有实质性意义。值得注意的是这两个城市与省城
6、的距离，按照最新开通的哈大高铁和长吉城铁计算，鞍山距沈阳100公里，吉林距长春111公里。我没有学习过经济地理，100公里是否就是工业原材料城市到制造业中心城市的最佳距离呢？第4梯次，包括松原、营口、盘锦、锦州、抚顺、四平、齐齐哈尔、本溪、牡丹江、绥化、丹东、铁岭、辽阳等13个城市，GDP量级在1000-1605亿元，跨度约600亿元，总量为15516亿元，在东北GDP中的占比达到27.2%，超过“沈连双雄”、“长哈庆铁三角”，不妨称其为“耀眼的13星”。这些城市规模虽然不是很大，地位和作用却不可忽视，
7、要么成为区域中心，要么占据交通咽喉，要么提供稀缺资源，要么位居边境要冲，具有鲜明的东北城市特征。如果说前3个梯次的城市，是一座座高峰，那么，这个梯次的城市则是东北的高原和脊梁。第5梯次，包括朝阳、通化、延边（州）、葫芦岛、佳木斯、白山、白城、鸡西、辽源、双鸭山等11个市（州）。GDP量级在560-960亿元，跨度约400亿元，总量为7701亿元，在东北GDP中的占比达到13.5%，几乎是第4梯次的1/2。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,stren
8、gtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve这个梯次的城市，有很多属于资源枯竭型城市，除个别滨海城市外，一般不是经济科教文化中心、不在交通主干线
