广东中江公路施组

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1、目录第一部分工程概况第二部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法第三部分施工总体计划、各分项工程施工顺序第四部分主要分项工程的施工方案和施工方法第五部分工程质量保证措施第六部分工期保证措施第七部分季节性气候施工的工作安排第八部分农忙季节及春节前后的工作安排第九部分施工安全措施第十部分环境保护措施第十一部分文明施工第十二部分缺陷责任期对工程的修复及维护方案施工组织设计文字说明本施工组织设计是根据业主颂发的广东省中山新隆至江门高速公路工程建设项目第一合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，结合现场考察，在本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡

2、生产，缩短施工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。第一部分工程概况一、工程项目描述1、本工程为广东省中山新隆至江门高速公路，起点位于中山港口镇新隆立交，与港口立交主线相接，跨过港口沥和沙港公路，经坦背镇开发区以北，转向西南，在永兴花场附近设东升互通立交跨过去105国道，绕过宝丰管理区，跨拱北河，穿过横栏镇，设横栏互通立交跨歧江公路，跨越西江，穿越江门市南高新技术产业开发区，终点（K31+056.55）止于江门西村。2、本合同段，即港口大桥工程，起点桩号K3+443，终点桩号K5+657.6，全长2214.6m

3、，位于中山港口镇。二、沿线自然地理概况1、地形地貌本路段位于珠江三角洲河网区，地势低平宽阔，地面高程多在1.1~1.6m之间。鱼塘、沟渠交错成网，星罗棋布，具有三角洲水乡河网区的地貌特征。2、气候、水文路线所经地区属亚势带海洋性季节气候，气候暖湿，雨量充沛，夏季多受台风影响。年平均气温21.8℃，7月平均气温24.8℃，1月平均气温13.0℃，年平均降雨量1700mm，降雨多集中在4~10月，约占全年降雨量的79%。7~10月常有台风侵袭，风力可达12级，最大风速34m/s。当地主要灾害性气候为台风伴随暴雨和洪涝毁坏公路和桥梁工程。路线所经地域处于低洼平原区，地表水系极为发达，河

4、流沟渠交织成网，鱼塘遍布，地表水丰富。3、地质概况与地震该路段在区域上位于华夏系五桂山断裂、沙湾断裂、新会断裂交切而形成的凹陷部位，在港口、横栏、古镇等地其沉降中心为第四系砂泥沉积层厚达40余米。路线区分布地层主要为第四系河流相砂、砾、卵石、粘性土层及三角洲相淤泥、淤泥质土、粉细砂层，基底为白垩系上统南雄群砂泥质碎屑岩。路基处于平原区第四系松散沉积区，普遍存在软弱地基，在地表硬壳下分布着1-3层淤泥、淤泥质亚粘土，淤泥多呈流塑，含大量腐植物和贝壳碎片，夹大量薄层粉细砂，其厚度8-36m不等。根据《广东省地震烈度区划图》，K3+443~K12+450段属地震基本烈度Ⅶ度区，工程抗震

5、设计按Ⅷ八度设防。四、主要技术指标：1、公路等级：高速公路2、地形地别：平原微丘区3、计算行车速度：120km/h4、荷载等级：汽车-超20级，挂车-1205、桥梁宽度：桥面净宽2×12.38m，中央分隔带3.0m，防撞栏为2×0.5m，全桥宽28.00m。6、设计洪水频率：1/1007、地震级度：Ⅷ度五、道路交通、水电、通讯及其它服务条件1、建桥路线所在地交通极为方便，交通运输四通八达。2、本合同段所在地区，水源丰富，水质完全可满足生活、生产用水要求。3、本合同所在地位于中山港口镇，人口众多，电网密布，电力供应充足，能确保施工用电要求。4、工程所在地电讯发达，有线电话安装方便，

6、移动通讯畅通无阻。5、工程所在地位于城区，交通条件好，医疗、急救、消防、公安、保险、税务、银行等部门服务条件极为便利。第二部分设备、人员动员周期和设备、主要材料运到现场的方法一、投入本工程的主要设备及仪器以满足工程需要为前提，暂按投标书附表3拟投入本工程的主要施工机械表及表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入，在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。二、投入本工程的主要人员公司将派出强有力的施工队伍来实施本工程，拟派出工程技术人员35人，其中工程师以上职称15人，其他管理人员20详见投标书附表2拟投入本合同工程的主要人员任职及简历表。三、人员

7、、设备动员周期1、为优质、高速、安全地在合同规定工期内完成中山新隆至江门高速公路第一合同段施工任务，我司将派遣满足现场需要的，以及路桥工作经验丰富的、技术素质高的优秀技术人员和得力管理人员，组建项目经理部，承担本合同段的施工任务。在开工前组织岗位上的人员进行技术培训和有关法律、法规的学习，以适应本项目合同条款管理要求的需要。2、我司承建的国内部分高速公路项目已完成，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，已准备所有必要的，足量的设备，随时调往该合同段使用，保证满足此项目工程顺利