汽车维修工程试题

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1、一、名词解释（每题3分，共15分）1　产品 2　维修　　３　失效度　　４　喷焊　５　粘着磨损二、填空（每空1分，共10分）1．对汽车而言，可靠性标志着汽车在整个使用寿命周期内保持所需(        )的性能。2．在总成装配中，为保证装配精度常采用（    ）、修配法和调整法。3．汽车零部件失效模式分为磨损、（     ）、变形、（    ）和老化。4．引起零件失效的原因分为工作条件、设计制造以及（         ）。5．磁力探伤时，必须使磁力线（      ）地通过裂纹。6．汽车修理生产的组织方式分为（      

2、）作业法和（     ）作业法。7．汽车维护的方式分为定期维护、（         ）和事后维护。8．汽车修理的任务是以最低的社会消耗恢复汽车（       ）。三、简答题（每题5分，共45分）1．汽车上常见的故障模式有哪些？2．中国现行的维护制度是什么？分为哪几级？3．积碳及清除方法。4．碰撞损伤的类型。5．电镀的基本原理。6．磁力探伤后退磁的方法。7．发动机总成大修条件。8．自动变速器基础检查的内容。9．ABS系统故障检修前的常规性检查。四、论述题（第1、2题每题7分，第3、4题每题8分，共30分）1．制定汽车维护

3、制度的原则和步骤。2．电喷发动机诊断测试的基本原则。3．自动变速器失速试验。4．疲劳断裂及其失效机理。《汽车维修》考试题A答案一、1．指作为单独研究或单独试验对象的任何元器件、零件，甚至一台完整的设备。2．维修：指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。   3．产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生鼓掌）的概率。   4．用高速气流将用氧-乙炔火焰加熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层。5．

4、摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。二、1．质量指标2。选配法3．疲劳断裂 腐蚀  4。使用和维修 5。垂直 6。综合 专业分工  7．按需维护  8。丧失的功能三、1．（1）损坏型故障模式（2）退化型故障模式（3）松脱型故障模式（4）失调型故障模式（5）堵塞与渗漏型故障模式（6）性能衰退或功能失效型故障模式2．贯彻预防为主、定期检测、强制维护、视情修理。（1）日常维护：清洁、补给和安全检视。（2）一级维护：强制性维护，清洁润滑紧固检查制动和操纵等安全部件。（3）二级维护：检查调整，拆检轮胎结合附

5、加作业和小修项目。3．积碳是燃料、润滑油在高温作用下的氧化产物。形成的胶质聚合物。机械清除法、化学清除法和熔岩清除法。4．1）偏离，指汽车前部或中部、后部遭侧向碰撞，使车架或车身向一边偏移。?2）下垂，向下的碰撞力?3）折叠，尺寸较标准长度短?4）菱形，汽车一边向前或向后移动，车身或车架偏离正确形状。5．电镀的基本原理：将金属工件浸入电解质（酸类、碱类、盐类）的溶液中，以工件诶阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子（或阳极溶液的金属离子析）出），沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程。6．（1）交流退磁法：将零件

6、放在交变磁场中，逐渐减少电流或慢慢退出；速度快，表面退磁。（2）直流退磁法：利用原直流磁场，不断改变其磁场方向，逐渐使磁化电流降至零。7．（1）根据发动机气缸磨损后的圆柱度、圆度或磨损量为依据，确定发动机是否要大修；（2）发动机的最大功率较标准值降低25%以上，或气缸压力达不到标准值的75%；（3）燃料和机油的消耗量显著增加。8．（1）发动机怠速检验；（2）液位检查（3）油质检查（4）节气门全开检验（5）节气门阀拉杆的检验（6）空挡起动开关的检验（7）超速档控制开关的检验9．1）检查总泵储液室的液面高度2）检查ABS液

7、力（制动压力）调节器是否有制动液泄漏或导线损坏3）检查各车轮制动器4）检查车轮轴承是否有可能出现引起车轮偏摆的磨耗或损坏5）检查轮速传感器及其线束，拧紧传感器附件，校正气隙，检查齿圈，检查与汽车接地点处的线束绝缘是否剥蚀四、1．汽车维护制度：是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的工作。（1）原则1）建立在大量的观察数据基础上2）采用经济分析法3）充分考虑汽车的使用强度和使用条件，必要分级4）依据汽车制造厂的建议

8、、科研部门的试验资料、使用部门根据使用数据分析拟定的条例（２）步骤1）系统收集维护对象在规定的使用条件下，技术状况变化的规律和数据，分析技术状况变化对使用性能的影响及故障后果，利用可靠性理论对上述资料进行技术经济分析，针对汽车使用过程中的故障特性，选择适宜的维修方式（事后维修、定期维修、视情维修等）2）对定期维护和定期检测的作业项