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1、第一章1.（C）不属于热传递方式。a对流b传导c扩散d辐射2.(B）的说法是不确切的。A大气压力随海拔高度的增高而降低b大气温度随海拔高度的增高而降低c大气密度随海拔高度的增高而降低d大气湿度随着季节的不同而不同3.(AC）的法定计量单位是焦耳。a功。b功率c热量。d力。4.表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（AC）。aEPRbEGTcN1dsfc5.超音速气流经过正激波后（b）。a仍为超音速气流b变为亚音速气流c变为跨音速气流d变为音速气流6.超音速气流流过激波后,气流的（d）。a马赫数突然增大,压力突然下降,温度突然上升b马赫数突然下降,压力突然下降,温
2、度突然上升c马赫数突然增大,压力和温度突然下降d马赫数突然下降,压力和温度突然上升7.传热的基本方式有（A）。a导热、对流和热辐射三种b碰撞、扩散和掺混三种c沸腾、蒸发和扩散三种d喷淋、汽化和升华三种8.单转子燃气涡轮喷气发动机本体的主要组成部分是（A）。a"进气道,压气机,燃烧室,涡轮和喷管"b"气缸,活塞,连杆,气门和曲轴"c"扩压器,静子,转子,排气装置"d"螺旋桨,减速器,涡轮和排气管9.对于现代涡扇发动机，常用（A）代表发动机推力。压力比EPRa低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比b高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比c高压涡轮出口总压与低压涡轮出口
3、总压之比d低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比10.发动机的实际循环热效率取决于ABCa发动机增压比。b发动机涡轮前温度c摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失。d发动机流量。11.发动机的推进效率是ca单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。b发动机的推力与动能之比。c发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。d推进功率与单位时间内发动机加热量之比12.关于热量与温度的说法，正确的是（a）。a温度是热强度的量度b温度与热量有直接的关系c温度与热量成反比关系d温度是热的特性的量度13.海平面标准大气状态是（AD）。a温
4、度为288.15K,大气压力为Pab温度为273.15K,大气压力为Pac温度为0℃,大气压力为750mmHgd温度为15℃,大气压力为760mmHg14.航空发动机术语中Tt2是指（C）。a使用循环b使用时间c2站位总温d2站位静温15.航空燃气涡轮发动机分为（D）。a离心式和轴流式两种类型b吸气式和增压式两种类型c冲击式和反力式两种类型d涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等类型16.航空燃气涡轮发动机气动热力性能监控的监控参数有（ABC）。a发动机排气温度b燃油流量c转速d排气速度17.航空燃气涡轮发动机是将（B）。a动能转变为热能的装置b热能转变为机械能的装置c动能转变
5、为机械能的装置d势能转变为热能的装置18.航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（B）。a单位推力b燃油消耗率c涡轮前燃气总温d喷气速度19.华氏温度32°F约等于摄氏(B)。a15℃b0℃c32℃d273K20.具有物质原有特性的最小粒子称为(a)。a分子b原子c质子d电子21.绝对温度300K等于(A)。a27℃b12℃c149℃d572℃22.空气中所含有的实际水蒸汽含量称为（B）。a相对湿度b绝对湿度c露点d水蒸汽压力23.能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数有(AD)a燃油消耗率b发动机推进功率c每小时所消耗的燃油量d总效率24.牛顿第二定律指出(ABC
6、)。a"加速度和力同时存在,同时改变"b力是产生加速度的原因c"物体如果有加速度,则作用在物体上外力的合力一定不为零"d作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方式出现25.牛顿第三定律指出：作用力和反作用力总是同时以(a)的方式出现。a大小相等、方向相反b大小相等,作用在同一个物体上c大小相等,方向也相同d大小不等,方向也不相同"26.气流马赫数（c）时，为超音速流动。a小于1b大于0c大于1d不等于127.气流马赫数（a）时，为亚音速流动。a小于1b小于0c大于1d不等于128.气流通过反力式涡轮叶片：aa气流速度和方向都改变b气流方向改变，速度不变c气
7、流速度和方向都不改变d气流方向不变，速度改变29.气体或液体的静温是（）的测量。aa热量b能量c压力d速度30.燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（a）。a牛顿第二定律和牛顿第三定律b热力学第一定律和热力学第二定律c牛顿第一定律和付立叶定律d道尔顿定律和玻尔兹曼定律31.燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（c）大气温度。a低于b等于c高于d等于标准32.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（D）。a卡诺循环b奥托循环c朗肯循环d布莱顿循环33.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（a）。a定压加热循环b定容加热循环c定温加热循环d绝热循环34.燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发
8、动机的空气
