排气消声系统设计开发指南排气室

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1、排气消声系统设计开发指南目录一、主题与适用范围1、主题2、适用范围二、排气消声系统的总称说明及功用三、设计应用1、设计规则和输入2、设计参数的设定2.1尺寸及重量2.2排气背压2.3功率损失比2.4净化效率2.5加速行驶车外噪声2.6插入损失及传递函数2.6.1插入损失2.6.2传递函数2.7尾管噪声2.8定置噪声2.9振动3、系统及零部件的设计3.1系统布置3.1.1布置原则3.1.2间隙要求3.1.3吊钩位置的选取3.1.4氧传感器孔的布置3.2消声器的容积确定3.3排气管径的选取3.4消声器3.4.1消声器的截面形状3.

2、4.2消声器内部结构3.5补偿器3.5.1波纹管3.5.2球形连接3.6橡胶吊环3.7隔热部件3.8材料选择3.8.1排气管、消声器内组件3.8.2消声器外壳体四、参考文献列表一、主题与适用范围1、主题:本指南规定了与汽车发动机相匹配的排气消声系统的系统匹配，零部件设计。2、适用范围:本指南适用于装汽油M1、N1类车的排气消声系统设计。二、排气消声系统的总成说明及功用排气系统包括排气歧管、排气管、排气净化装置、排气消声装置、隔热部件、弹性吊块等。一般地，排气系统具有以下一些功用：(1)引导发动机排气，使各缸废气顺畅的排出；(2

3、)由于排气门的开闭与活塞往复运动的影响，排气气流呈脉动形式，排气门打开时存在一定的压力，具有一定的能量，气体排出时会产生强烈的排气噪声，气体和声波在管道中摩擦也会产生噪声,因此在排气系统装有排气消声器来降低排气噪声；(3)降低排气污染物CO,HC,NOX等的含量，达到排气净化的作用；典型的排气消声系统如图1所示：图1三、设计应用1、设计规则和输入:1.1排气系统能很好的将废气顺畅排出，满足发动机的排气背压，功率损失比的要求。1.2排气系统设计能满足现行中华人民共和国法规要求，具体如下：QC/T57－1993汽车匀速行使车内噪声

4、测量方法GB16170－1996汽车定置噪声限制QC/T631－1999汽车排气消声器技术条件QC/T630－1999汽车排气消声器性能试验方法GB1495－2002汽车加速行使车外噪声限值及测量方法QC/T58－93汽车加速行使车外噪声测量方法GB18352轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB14365-93声学机动车辆定置噪声测量方法GB/T4759-95内燃机排气消声器测量方法1.3排气系统零部件必须能经受1000℃的高温要求以及气流冲击，并保证排气系统可靠性达到10万公里或者三年(先到者为准)的要求，并要求在三包期内插

5、入损失不得减少6dB(A)以上，功率损失不得增加3%以上。1.4排气系统必须满足顾客对噪声的要求，在整个频率范围内应有足够的消声量，同时力求避免产生气流再生噪声。1.5消声器在满足消声量的前提下要体积小，重量轻，便于安装和维修，有一个较好的价格性能比。除消声器几何尺寸和管路走向应符合装车的要求外，消声器的尾管应美观大方，表面装饰应与车的总体造型相协调。2、设计参数的设定2.1尺寸及重量尺寸和重量需根据产品所要达到的性能要求以及底盘空间位置来确定，但是在满足性能要求的基础上，做到尽量小为最好。2.2排气背压排气背压指发动机装上整

6、套排气系统后，按QC/T524-1999设定测点测得的压强(离发动机排气歧管出口或涡轮增压器出口下游75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管内壁齐平，误差不大于±0.2kPa)。排气背压越高，排气阻力越大，充气效率也就越低，发动机功率、扭矩损失也越大。一般来说，考虑到发动机的功率和扭矩要求，会对排气系统提出一个具体的排气背压要求。对自然吸气发动机，排气背压一般设定在30±5kPa。对增压发动机，排气背压一般设定在40±10kPa。一般认为消声器的压力损失由两部分构成：一是局部压力损失；二是管壁沿程摩擦阻力损失，两者都是由于流

7、体运动时克服粘性切应力作功引起的。局部阻力损失发生在消声器内收缩、扩张等截面突变的地方，大小取决于局部结构型式、管道直径和气流速度，与消声器截面扩张比有关，即m=s2/s1。沿程阻力损失发生在消声器管道壁面，其大小取决于管壁粗糙度及气流速度Ｖ的大小，而管道直径和气流速度是密切相关的，所以管径的选取至关重要。所以，通常排气系统应该尽可能地设计成简单的走向，而避免过度弯曲的形状。2.3功率损失比消声器的功率损失比是发动机在标定工况下，使用消声器前后的发动机功率的差值和没有使用消声器时功率值的百分比。γ＝[（P1－P2）/P1]×1

8、00％对于γ值，QC/T631－1999《汽车排气消声器技术条件》规定为<8％，我们一般设定为<5％。2.4净化效率根据尾气排放标准的要求，一般要求排气系统对发动机排气的净化率（净化前后排气的污染物HC、CO、NOx含量之比）要求在90%以上。2.5加速行驶车外噪声汽车加速行