环保水保监理实施细则

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1、沪昆客专长昆湖南段CKJL-2标环保、水保监理实施细则目录1概况-166-2编制依据-169-3工程环保目标-169-4工程设计与控制-170-5施工期环保监理-171-6工程施工环保控制要求-173-7保证措施-178--179-长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站沪昆客专长昆湖南段CKJL-2标环保、水保监理实施细则1概况1.1项目基本情况长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站管段位于湘乡、娄底地区，正线起讫里程：DK93+878～DK167+155，正线长度为71.375km，引入娄邵联络线工程12.18km；建设总投资64.9亿元。途经

2、湘乡市、娄底市的娄星区、涟源市共3市。主要工程量：路基113段，桥梁55座，隧道21座，设娄底南站。中铁十六局施工范围：DK93+878.00~DK126+853.00中铁十一局施工范围：DK126+853.00~DK167+155.001.1.1水文、气象特征沿线地下水主要为岩溶水、基岩裂隙水及第四系孔隙水三大基本类型。地下水一般不具侵蚀性。湖南省湘乡、娄底地区属亚热带季风湿润气候，具有气候温和、热量丰富、雨量集中、雨热同季，四季分明的特点，多年平均气温16～18℃，一般东南部高于西北部1.5～2℃，1月气温最低，七月气温最高，4～6月为雨季，

3、7～8月高温多暴雨，9月至次年3月为旱季。沿线内较大河流为涟水，其它为山间溪流和次级小河流，一般流程较短，水位受季节性降雨变化，雨季水流较大。1.1.2地貌与地质条件（1）地形地貌特征-179-长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站沪昆客专长昆湖南段CKJL-2标环保、水保监理实施细则管段内地形为盆地状，东侧湘乡地区、西侧涟源市地段山体高大，尤其线路起点段湘乡地区，峰峦重叠，河流纵横切割剧烈，河谷幽深，河床坡度较大；中部娄底市周围为低山丘陵区，地势较为平缓，水系、路网较为发达。沿线地表植被茂盛，山上多为树木、杂草，山脚多为稻田、水塘，经过水府庙国

4、家湿地公园、娄底市涟水饮用水保护区。（2）地质构造沿线工程地质条件复杂，植被发育，工程施工极易造成生态破坏，生态环境脆弱，应加强地表排水，防止水土流失。（3）地震动参数根据中华人民共和国国家标准GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，结合对本项目实地调查及工点分布情况，本项目的地震动峰值加速度（地震基本烈度）分段如下。地震基本烈度分布表DK6+630～DK259+0000.05g(Ⅵ度)DK259+000～DK288+000＜0.05g(<Ⅵ度)DK288+000～DK341+0000.05g(Ⅵ度)DK341+000～DK429+55

5、5.8＜0.05g(<Ⅵ度)1.2主要技术标1.2.1正线主要技术标准（一）铁路等级：客运专线（二）正线数目：双线（三）速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件。（四）最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段4000m。（五）限制坡度：20‰-179-长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站沪昆客专长昆湖南段CKJL-2标环保、水保监理实施细则（六）到发线有效长度：650m（七）牵引种类：电力（八）机车类型：动车组（九）列车运行控制方式：自动控制（十）运输调度指挥方式：综合调度集中（十一）轨道结构：CRTSI双块式无砟轨道，局部CR

6、TSII板式无砟轨道1.2.2娄邵联络线主要技术标准（一）铁路等级：客车联络线；（二）正线数目：双线；（三）速度目标值：160km/h；（四）最小曲线半径：1600m；（五）最大坡度：30‰；（六）到发线有效长度：650m；（七）牵引种类：电力；（八）机车类型：动车组1.2.3线间距（1）区间正线区间及站内正线线间距均按5.0m设计，曲线地段线间距不加宽。曲线地段以左线（下行线）为基准，右线设计为左线的同心圆。（2）娄邵联络线并行地段按4.2m线间距进行设计。-179-长沙中大/贝利沪昆客专长昆湖南段监理站沪昆客专长昆湖南段CKJL-2标环保、水

7、保监理实施细则（3）客运专线正线与联络线并行地段根据相邻一侧客运专线的行车速度及其技术要求和相邻线的路基高程关系，考虑站后设备、路基排水设备、声屏障、桥涵等建筑物以及保障技术作业人员安全的作业通道等有关技术条件综合研究确定线间距，最小不小于5m，并满足《铁路客运专线技术管理办法（试行）（300～350km/h部分）》的要求。2.编制依据根据“国家环境保护法”和“建设项目环境保护管理条例”及国家环保总局关于大型建设项目需实行环境保护监理制度的要求；铁路建设工程监理规范；沪昆客专长昆湖南段《指导性施工组长设计》等文件制定本监理细则。3工程环保目标严格

8、执行经主管部门审批的“项目环境影响报告书”、“项目水土保持方案”中关于环保措施与建议的落实。努力打造一个生态型绿色长廊通道。做到：1、努