非正常情况下行车作业办法

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1、非正常情况下行车作业办法一、列车或机车占用区间凭证有几种?1、正常为:出站信号机显示的进行信号。2、超长列车头部越过出站信号机,但未压上出站方面轨道电路发车时,为出站信号机显示的进行信号和调度命令。3、超长列车头部越过出站信号机,并压上出站方面轨道电路发车时,为路票和调度命令。4、停止基本闭塞时为:路票和调度命令。5、进入区间救援时为:调度命令或车站值班员的命令。6、进入区间卸车时为:调度命令。7、向呼唤5min无人应答发出列车为:调度命令。8、进入区间调车时为:出站或跟踪出站调车通知书。二、基本闭塞法改电话闭塞(技规246、2

2、56条,行65条):1、应有调度命令,占用区间凭证为“路票”2、路票内容须二人以上确认,副司机(随乘司机)口诵,司机复诵。(1)、区间、车次;(2)上、下行别;(3)电话记录号码;(4)、是否为两张以上路票;(5)、需由区间返回时应有返回的地点、车次等;3、监控操作;(1)、按压【↑】2秒,显示器显示“非正常行车确认”窗口;(2)选择“路票”并按压【确认】键或直接按压【3】键,进入“路票输入”窗口;(3)、输入正确的调度命令号码及路票号码并按压【确认】键;(4)、得到车站值班员无线调度通讯设备的发车通知或发车手信号后,5秒内按压

3、【解锁】+【确认】键。4、注意事项:开启头灯、精力集中、不间断瞭望、逐一确认呼唤进路道岔正确、并加强鸣笛。5、进前方站的凭证为进站信号显示的进行信号或引导(手)信号。三、路票;下列情况下使用(指半自动闭塞):1、基本闭塞设备发生故障时;2、发出挂有由区间返回后部补机的列车时;3、发出须由区间返回的列车时;4、超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时。四、调度命令,仅在下列情况时作为占用区间的凭证:1、向封锁区间开行救援列车时;2、向封锁区间开行路用列车时;(内容:进入及返回车次、限制速度、施工地段、停车地点、多列进

4、入时前(后)方是否有列车及到达车站时刻等。)63、向呼唤5分钟无人应答站封锁区间发出列车时。(①原车次不变、②按车站发车人员联控或手信号发车、③列车应在不应答站机外停车,问清原因及准备好进路后按进站信号机显示的进行信号或人工引导信号进站,并将情况报告列车调度员。)五、列车在区间请求救援时,应做到哪些?1、准确报告列车头部和尾部停留位置。(头部为监控显示公里标;尾部:若公里标为递减时,即监控显示的公里标+列车长度(含机车长度);若公里标为递增时,即监控显示的公里标减去列车长度(含机车长度))。2、已请求救援,列车不得再移动。3、防

5、护:从救援列车开来方面(不明时,从列车前后两方面),距离列车不少于300米处放置响墩防护。4、保持全列车最大制动力。5、如为制动机故障(含风源系统故障),须对列车采取防溜措施。6、救援机车连挂后,被救援机车制动机按重联附挂办理,被救援司机负责汇报列车管压力。六、机车进入区间救援时,应做到哪些?1、凭证:调度员命令或车站值班员命令;2、确认:命令不清、停车位置不明时,不准动车。(内容:年月日时分、命令号码、受令处所、调度员代号或姓名、开行车次及返回车次、到达处所、被救援列车停留地点、运行速度要求等事项。)3、与车站核对内容(尤其被

6、救援列车的停留位置)正确,并认真保留命令。4、计算距离被救援列车的距离,并在司机手册上记录距离被救援列车前500m的公里标。5、监控操作:输入救援车次、车站代码、在总重栏输入距被救援列车的距离,在速度等级栏选择“其他”输入40Km/h。按【↑】2秒调出“非正常行车窗口”,选择路票项输入路票号(路票号为命令号,若命令号大250时取后两位数,若后两位均为0时取01。)、调度命令号。6、不需办理行车闭塞,按规定发车(车站值班员列车无线通讯设备的发车通知或发车手信号发车)及按开车键。7、接近被救援列车(车列)2Km时起,速度不得超过20

7、Km/h,并在按压一次监控“定标”键打点记录。同时加强与被救援的司机进行联系,压上响墩或在防护人员处停车联系,接近被救援列车(车列)10m前一度停车按规定作业,连挂速度不得超过3Km/h。8、连挂后,若为牵引运行时,监控输入返回车次、后方站车站代码、编组,按规定换端操纵,并进行机车制动机试验良好后,按规定连结风管进行列车制动机简略试验良好后,按车站值班员发车信号发车。(监控“开车”键,动车前即可按。)9、返回监控操作:在预告法码箱处按压【车位】+【向前】进行一次距离校正,进站信号机处按压一次【自动校正】进行再一次距离校正。10、

8、进站凭证:进站信号机显示的进行信号或引导(手)信号。七、运行中发生列车无线通讯设备故障的处置:需运行至前方就近车站更换机车时,应注意哪些事项?1、通过有人看守地点或道口1000m前,速度不得超过60Km/h;200m前,速度不得超过45Km/h。2、按机外停车控

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