第14讲 第五章城市规划技术标准和规范!

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1、第五章　城市规划技术标准与规范新增《镇规划标准》、《城市绿地分类标准》。《城市环境卫生设施规划规范》、《历史文化名城保护规划规范》、《城镇老年人设施规划规范》。技术标准1、《城市规划基本术语标准》（GB／T50280--98）2、《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137--90）3、《镇规划标准》（GB50188--2007）规划的建设用地标准应包括人均建设用地指标、建设用地比例和建设用地选择三部分。4、《防洪标准》（GB50201--94）根据防护对象的不同需要，其防洪标准可采用设计一级或设计、校核两级。（2）下述防护对象的防洪标准应按下列规定确定：④遭受洪灾或失事后损失巨

2、大，影响十分严重的防护对象，可采用高于本标准规定的防洪标准；⑤遭受洪灾或失事后损失及影响均较小或使用期限较短及临时性的防护对象，可采用低于本标准规定的防洪标准。城市根据其社会经济地位的重要性或非农业人口的数量分为四个等级：150万人大于等于20050万至150万人100~20020万至50万人50～100小于等于20万人20~505、《城市绿地分类标准》（CJJ/T85--2002）绿地分类应用大类、中类、小类三个层次。城市绿地分为5大类、13中类、11小类。人均公园绿地面积、人均绿地面积、绿地率技术规范1、《城市规划工程地质勘察规范》（CJJ57--94）城市规划工程地质勘察阶段应

3、与规划阶段相适应。分为总体规划勘察阶段和详细规划勘察阶段。城市规划内的各场地，应根据其场地条件和地基的复杂程度分为I、Ⅱ、Ⅲ三类。详细规划勘查阶段，近期建设区内的拟建工程的等级，应根据地基损坏造成工程破坏的后果的严重性分为：一级，很严重（重大工程，20层以上的高层建筑等）；二级，严重；三级，不严重。总体规划勘察应对规划区内各场地的稳定性和工程建设适宜性作出评价。对地震设防烈度等于或大于7度的规划区，尚应判定场地和地基的地震效应详细规划勘察应对规划区内各建筑地段稳定性作出工程地质评价。总体规划和详细规划勘察前，必须取得城市规划部门下达的勘察任务书及地形图等文件。2、《城市居住区规划设计

4、规范》（GB50180--93）（2002年版）居住区、小区、组团三级，其控制规模为：居住区（10000—16000户，30000～50000人）、小区（3000—5000户，10000—15000人）、组团（300—1000户，1000~3000人）符合统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则；居住区用地（R）分为：住宅用地（R01）、公建用地（R02）、道路用地（R03）、公共绿地（R04）等四类。居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。居住区道路红线宽度不宜小于20m；小区路路面宽6—9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m

5、，无供热管线的不宜小于l0m；组团路路面宽度3—5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于l0rn，无供热管线的不宜小于8m；宅间小路路面宽不宜小于2．5m。居住区内道路纵坡应符合相应规定。小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层设置人行通道。3、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车，

6、中、小城市应每1200～1500人一辆标准车。在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3~4km／km2；在城市边缘地区应达到2~2．5km／km2。市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。自行车最远的出行距离，在大、中城市应按6km计算，小城市应按l0km计算。城市货运交通应包括过境货运交通、出入市货运交通与市内货运交通三个部分。城市道路应分为快速路、主干路、决干路和支路四类。城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%一15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%。交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0．

7、07～0．10m2计算。车站、码头前的交通集散广场的规模由集散人流量决定，集散广场的人流密度宜为1．0～1．4人／m2。城市公共停车场应分为外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场三类，其用地总面积可按规划城市人口每人0．8～1．0m2计算。城市公共加油站应大、中、小相结合，以小型站为主，其服务半径宜为0．9~1．2km。4、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75--97）在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率：园林景观路绿地率