摩托车轮毂通用技术

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1、台州市全顺车辆配件有限公司摩托车轮毂技术条件编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2009年月日分发号：批准日期审核日期编制日期2009.10.161.范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮（以下简称车轮）的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存。本标准适用于道路上行驶的摩托车和轻便摩托车用轻合金整体车轮和组合车轮顾客有特殊要求时，可按顾客要求执行，但当顾客要求低于本标准时，按本标准执行。2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，

2、然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T1173铸造铝合金GB/T9438铝合金铸件GB1177铸造镁合金GB7258机动车运行安全技术条件GB/T19078铸造镁合金锭GB/T13202摩托车轮辋系列QC/T484汽车油漆涂层GB522轮胎静负荷性能测定方法QC/T625汽车用当前涂镀层和化学处理层QC/T722摩托车和轻便摩托车轮辋轮廓检验方法样板检验QC/T725摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法球带尺检验方法QC/T726摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法平带尺检验方法3术语

3、和定义本标准采用以下术语、定义：3.1轻合金整体车轮：车轮的轮辋、轮辐以及轮毂采用轻合金材料整体制造的车轮。3.2轻合金组合车轮：车轮的轮辋、轮毂由轻合金材料制成，而轮辐由轻合金材料或钢材或其它材料制成，然后进行组合装配的车轮(除辐条式车轮)，其组合联结可以是永久性的、也可以是可拆卸的。3.3旋转弯曲疲劳性：车轮以恒定转速旋转时，车轮中心部位承受恒定弯矩的抗疲劳性能。3.4径向载荷疲劳性：装轮胎车轮承受径向载荷，并以恒定转速旋转时的抗疲劳性能。3.5径向冲击性：装轮胎车轮瞬间承受自由落体方式所产生冲击能量的性能。3.6扭转疲劳性：车轮在轮毂和轮辋之间承受往复扭转力矩抗疲劳性

4、能。4分类和命名5.技术要求车轮产品应按经规定程序批准的图样和工艺制造。5.1材料要求车轮的材料为A356。5.1.1成品车轮的化学成份出厂的锶变质成品车轮的化学成份应符合表1要求。表1成品车轮的化学成份合金元素%杂质元素不大于%SiMgTiSrAlFeCuZnMnNiSnPb其余每种总和6.7～7.50.26～0.380.08～0.180.008～0.020余量0.150.010.040.040.020.010.010.010.105.1.2铝液的化学成份保温炉中铝液的化学成份见表2。表2铝液的化学成份合金元素%杂质元素不大于%SiMgTiSrAlFeCuZnMnNiSn

5、Pb其余每种总和6.7～7.50.27～0.380.08～0.180.012～0.020余量0.140.010.040.040.020.010.010.010.105.2金相组织应符合要求。取样部位与机械性能取样部位相同。5.3机械性能和硬度车轮的机械性能和硬度应符合表3规定。涂装类车轮机械性能检验必须从涂装后的成品车轮轮缘和轮辐中部取样，其他车轮机械性能检验应从经T6热处理并冷却后的车轮轮缘和轮辐中部取样。涂装类车轮硬度检测部位是涂装前后的车轮轮盘部位，其他车轮硬度检测部位是机加工后半成品的轮盘部位。表3车轮成品的机械性能和硬度机械性能取样部位抗拉强度（MPa）屈服强度（

6、MPa）延伸率（%）硬度（HBS）涂装轮轮缘≥240≥160≥8≤95轮辐≥214≥114≥4注：对涂装车轮，推荐涂装前的硬度控制在HBS65～78。在生产过程中，涂装轮与非涂装轮应采用不同的热处理工艺参数。5.4　X-射线探伤X-射线探伤按ASTME155标准评级，详见要求，或按客户要求。5.5尺寸5.5.1轮辋的型面轮辋的型面尺寸5.5.2轮辋的检验周长轮辋的检验周长尺寸按5.5.3轮辋的径向圆跳动和端面圆跳动按图1。5.6外观质量5.6.1铸造外观车轮铸造表面外观质量参照GB/T9438第4.4条的规定执行，同时：a)车轮铸造表面应无夹渣、气孔、缩孔、冷隔、欠铸等缺陷

7、，分型、顶杆及排气塞等痕迹误差小于1.5mm。b)轮辋的轮胎装配面及气门嘴孔周围不能有损坏外胎、内胎和气门嘴功能的缺陷存在。5.6.2油漆涂层外观车轮的油漆（含粉末）涂层外观质量：车轮表面应无明显的缺漆、起泡、脱落、露底、麻点、颗粒、流痕、针孔、起皱、杂漆、划伤等缺陷；涂层应光滑平整，色泽均匀。5.6.3机加工外观车轮机加工亮面的外观质量：车轮表面应无夹渣、气孔、缩孔、铸造黑皮等缺陷，机加工的毛刺应该清理去处、锐角倒棱。亮面加工纹路均匀、亮度一致。5.6.4电镀外观车轮的镀层外观质量：应无脱皮、露底、斑痕、麻点、划