钢筋制作安装技术交底

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1、大桥局集团第一工程有限公司工程技术交底记录表单位:中铁大桥局集团第一工程有限公司石武客专河南段项目部二工区2010年月日编号:工程名称石武铁路客运专线河南段(卫辉卫共特大桥)技术交底项目底座板施工交底主讲人职务(职称)地点参加人员单位及名单:见技术交底会议签到表交底主要内容:见附件一、滑动层铺设1、施工准备两布一膜铺设前用高压水枪对桥面进行清洗,桥面上不得残留破坏滑动层的硬质颗粒。根据滑动层的铺设宽度用墨斗弹出两布一膜的铺设边线,再在两侧及中间各弹出宽30cm的粘合剂涂刷带线,同时弹出高强挤塑板边线,确保位置准确。2、主要工序质量控制要求2.1、高强挤塑板的铺

2、设根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板块,其中4块为1450mm×600mm×50mm,1块为1450mm×550mm×50mm,两块之间采用台阶型搭接,挤塑板与梁面要满涂胶粘剂,胶粘剂厚度均匀。挤塑板与凸台垂直边要紧贴,不得留有间隙。凸台高度在底座板2950mm范围内必须满足50mm±2mm的误差,梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。2.2、“两布一膜”的铺设(1)粘合剂按照墨线涂刷层厚要求均匀。(2)铺设方向:从桥梁固定端的剪力齿槽边缘栓开始,跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束,宽度要至少大于等于3.05m。(3)铺设要求:a.下层(厚度3mm~3.5mm)土工布,在

3、梁缝处断开,粘结牢固,可以对接,接头处涂抹30cm宽的横向胶粘剂使之与梁面全断面粘接,分块对接时,每块土工布的最小长度不小于5m;b.中间聚乙烯薄膜层不得有破损,中间层土工膜只能采用熔接,熔接时不能损坏防水层;c.上层(厚度1.8~2.2mm)土工布可搭接,搭接长度至少20cm,接缝处采用粘接剂横向全断面粘接。每一层的搭接处位置与其两层的对接处错开至少1m。(4)铺好滑动层上按梅花形摆放面条形垫块防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿同时防止大风将滑动层刮起,间距60cm。3、质量通病处理及预防措施3.1、膜、布铺设起皱,铺设不平整或不能严格按照放样尺寸铺满;预防措施:

4、安排相关人员在黏贴牢固前进行必要的整理。3.2、高强挤塑板位移或尺寸不准确,预防措施:(1)黏贴时在挤塑板全部范围内用木锤轻敲,保证密贴;(2)在两小时内采取保护措施防止人或物接触;(3)下料时认真按照尺寸下样,且采用专业锋利的刀具,不可随意切割。4、安全注意事项两布一膜是易燃品,必须注意防火。在底座板施工过程中严禁在两布一膜上进行焊接施工;两布一膜铺设及底座板施工过程中操作工人严禁抽烟,点火。二、底座板钢筋制作及安装1.施工准备(1)按照图纸要求线路纵向每延米范围内,垫块与滑动层的接触面积不应小于0.185㎡,在已铺好的滑动层上按间距纵向间距40cm的要求梅

5、花形摆放大支撑面条形垫块(350×50×35mm),目的一是为防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿,二是防止大风将滑动层刮起。(2)将桥面剪力齿槽处清理干净,根据不同超高段安装剪力钉,剪力要注意旋入深度和高度,齿槽剪力钉螺纹拧入长度不少于套筒长度的1/2且不应小于钢筋直径的1.5倍,拧紧力矩不小于300N·m。(3)根据各分部临时端刺及常规区划分表,用墨斗线分别弹出所有后浇带(BL1、BL2)的位置线及连接器中线,再用醒目油漆在桥面上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1、BL1、BL2的具体位置。(4)钢筋安装前将两布一膜、高强挤塑板清理干净,

6、然后用墨斗线弹出底座板的边线。2.钢筋笼制作及安装2.1钢筋笼制作(1)纵向钢筋采用绑扎搭接接头,同一搭接区段内纵向钢筋搭接接头面积不应超过50%,相邻两个搭接区段中心间距应大于1.3倍钢筋搭接长度。(2)纵向钢筋搭接区应避开梁缝和剪力齿槽后浇带钢筋加强区域。(3)考虑到钢筋笼运输以及受钢筋笼吊装上桥的限制,每片钢筋笼长度不宜大于18m。2.2钢筋笼的标识由于曲线超高以及分段长度的不同,钢筋笼种类多,成品钢筋笼必须进行标识。2.3钢板连接器及钢筋笼的安装(1)成品钢筋笼用平板车运输到桥下由悬臂龙门吊吊装上桥,搭接区箍筋上桥后进行安装。钢板连接器后浇带钢板要注意

7、焊缝和钢板变形情况,采用特制焊条和工艺,钢板和钢筋的焊接在线下完成焊接,后浇带钢板安装完成要保持锁紧螺母松开状态。(2)根据弹好的连接器中线,将连接器焊接固定端的钢筋插入钢筋笼,连接器的钢板横向中线应对准已弹好的中线。后浇带连接器一侧的钢筋与钢筋笼固定后,接着吊装后浇带另一侧的钢筋笼,此时可将连接器活动端的精轧螺纹钢筋临时固定在新吊装钢筋笼的端头,钢筋笼就位后,将精轧螺纹钢筋穿过连接器钢板孔洞用螺帽与钢板相连。此时后浇带连接器及后浇带两侧的钢筋笼已安装完成。(3)吊装钢筋笼时应将钢筋笼轻轻放在大支撑面垫块上,不得损坏滑动层和桥面防水层,也不得在桥面上焊接钢筋,

8、最外层钢筋净保护层厚度不应小于35mm

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