170#块支架预压技术交底

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1、中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区0#块支架预压技术交底中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区二O一O年十月施工交底记录施工单位:中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区编号：ZGLXJLB0102JSJD-7工程名称:新建兰新铁路第二双线里程:DK37+947.322部位:八盘峡黄河特大桥主桥0#块支架交底部门项目技术负责人交底人复核人接受部门接受人接受日期工程部主桥施工队交底内容一、交底目的为明确八盘峡黄河特大桥0#块支架预压作业的工艺流程和相应的工艺标准，指导规范钢管支架预压施工，特编制此施工交底。二、施工工艺安装钢管支架就位后，仔细检查各构件技术性能是否良好。1、

2、预压准备材料：钢管支架采用模拟压重方法，采用编织袋装砂子方法进行压重，每袋装砂后重1.3吨，准备564个编织袋。2、预压准备机具：铁锹10把；劳务工20人；吊车司机1人；起重工1人；现场技术员2人；3、变形观测：预压前布置变形观测点于两侧翼缘板、底板两侧及中心，每断面共4个点，沿梁部纵向，从墩边缘线开始分别布置于梁底圆曲线起点（距墩边缘0.4m）、两钢管柱跨中、悬臂段端头，共计3组断面，12个点。预压后每隔4h进行一次变形观测，做好记录，直至最后的平均变形值<3mm/天，并满足加载时间不小于24小时方可卸载。观测采用水准仪和双面塔尺进行观测。4、钢管支架预压在零

3、号块模板拼装完成都，采用带有电子计量称的吊车对砂袋进行称重，直接将砂袋吊至模板上进行预压，预压前需对吊车计量称进行校核。预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分布相似，按照底板重+对应距离顶板重为一组，腹板重一组，翼缘板重一组。预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。墩边缘线截面梁端：（底板IV+顶板III）每延米重=（2.91m2+1.165m2）×1m×2.5t/m3=10.188t腹板II每延米重=7.85m2×1m×2.5t/m3=19.625t翼缘板I每延米重=1.1776m2×1m×2.5t/m3=2.944t梁段边缘截面跨中：（底板IV+顶板I

4、II）每延米重=（2.513m2+1.165m2）×1m×2.5t/m3=9.195t腹板II每延米重=7.218m2×1m×2.5t/m3=18.045t翼缘板I每延米重=1.1776m2×1m×2.5t/m3=2.944t零号块底板重2×107吨，腹板重2×120吨，顶板重2×72.5吨，内模重2×6吨，依据规范要求，确定堆载重量733.2吨，预压重应分四级进行，预压加重顺序为35%（底板重）—76%（底板、侧板加内模重）—100%（底板、侧板、顶板加内模重）—120%（以2×299.5吨计算）。每级加载后静置15分钟后，观测第一次预压数据，后每隔4h进行一

5、次变形观测，直至最后的平均变形值<3mm/天，后进行下一级预压。在加载过程中时刻注意各处支承、各处连接及变形情况。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集钢管支架的变形数据，另一方面可减少或消除钢管支架的构造变形，以保证浇出的梁段不发生过大的挠度变形和开裂。预压时主要观测的数据有：钢管支架变形量；卸载后可恢复量以及钢管支架的侧位移量和垂直度。变形稳定卸载后算出钢管支架的弹性和非弹性变形数值。卸载后，测定模板表面标高。备注：注：交底记录共两份，原件一份留接收人，一份留交底人，除签字外其余内容可复印。