交通工程课程设计

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1、河南理工大学交通工程课程设计交通工程学课程设计学院：能源学院专业：交通工程班级：10-03学号：311002030318姓名：王文博河南理工大学交通工程课程设计一，课程设计的目的交通工程设计的目的在于对《新编交通工程学导论》的理论、方法进一步理解与认识，并与实践有机结合，通过对焦作市交通现状的调查和分析，熟悉并掌握各种交通参数的处理和分析方法。二、课程设计的内容及数据分析、整理、总结这次调查我们班分为两组，其中我们这一组由14人组成，负责调查人民路与塔南路交叉口。此路口交通量大，并且设有待转区。南北方向为主干道，为双向八车道，有直行车道，直左车道，直右车道，东西方向为双向八车道，有转

2、左车道，专右车道，直行车道。各进口道的具体情况如下图：（1）交叉口道路图：道路几何条件：河南理工大学交通工程课程设计塔南路：1—设施带宽度；2—人行道宽度；3—绿化带宽度；4—设施带宽度；5—路测带宽度；6—机动车道路面宽度；7—红线宽度；单位：m人民路：1—设施带宽度；2—人行道宽度；3—绿化带宽度；4—设施带宽度；5—路测带宽度；6—中间分隔带宽度；7—红线宽度；单位：m信号灯控制情况：由于两条道路车流量不同，信号灯的调控也不同。河南理工大学交通工程课程设计（2）早高峰数据处理：对机动车交通量数据整理分析5min间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:1

3、0-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55-9:001571221089:00-9:05224715849:05-9:10244421899:10-9:15274717919:15-9:20184917849:20-9:253347251059:25-9:302265261139:30-9:3518671710

4、29:35-9:402458271099:40-9:452649381139:45-9:502067261139:50-9:551564251049:55-10:00162685010:00-10:0527652912110:05-10:10216425110小计52513315422398比例21.90%55.50%22.60%100%交通量（辆/小时）2626662711199由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时河南理工大学交通工程课程设计所以PHF5=1199/（121×12）=0.835mi

5、n间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55-9:001571221089:00-9:05224715849:05-9:10244421899:10-9:15274717919:15-9:20184917849:20-9:25334725105

6、9:25-9:302265261139:30-9:351867171029:35-9:402458271099:40-9:452649381139:45-9:502067261139:50-9:551564251049:55-10:00162685010:00-10:0527652912110:05-10:10216425110小计52513315422398比例21.90%55.50%22.60%100%交通量（辆/小时）2626662711199由上表可得此方向高峰小时交通量为2398/2=1199辆/小时在10:00-10:05高峰5min，交通量为121辆/小时所以PHF5=

7、1199/（121×12）=0.83河南理工大学交通工程课程设计5min间隔时间塔南路从北向南左转（辆）直行（辆）右转（辆）合计（辆）8:10-8:15294316888:15-8:20205223958:20-8:251953311038:25-8:30174118768:30-8:352556311128:35-8:401870181068:40-8:452169191098:45-8:502057241018:50-8:552860241128:55