第五章 铁塔工程(1新)

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1、第五章铁塔工程§1概述一、铁塔工程基本知识输电线路的铁塔是用来支持电力线路导地线，并保持对地（或跨越物）一定的距离。1．铁塔组成铁塔通常分塔腿、塔身、塔头三部分。为便于运输与组装，在每部分中又分解成若干段，每段的设计长度一般不超过8m。（1）塔腿位于铁塔的最下部。它的上端与塔身连接，下端与基础连接。设计因地形的不同而不同，为了减少基础的挖方，降低钢材消耗，有时采用高度不等的塔腿（又称长短腿），常用的长短腿有-1.0m、-1.5m、-2.0m等。（2）塔身塔身、塔腿之间的塔段称塔身。即位于塔腿的上端，塔头的下端。铁塔的塔身为截锥形的立体桁架，桁架横断面多呈正方形桁架或矩形，而其每一侧面均为平面桁

2、架，即简称为一个塔片。立体桁架的四根主要杆件称主材，连接相邻主材的斜材（或称腹杆）及水平材（或称横材）、水平材统称辅助材（或辅铁）。斜材与主材的连接处或斜材的连接处统称为节点。杆件纵向中心的交点称为节点的中心。相邻两节点间的主材部分称为节间，两点中心间的距离称为节间长度（3）塔头下横担下部以上（对三角型、上字型、干字型、V型等塔型）或瓶口（对酒杯型、猫头型、67型等塔型指塔身与塔头部分的接合处）以上的结构统称塔头。塔头，由头部、导线横担、地线支架等组成。2．铁塔组立铁塔组立杆塔分，整体组立和分解组立两大类。（1）整体组立铁塔整体组立，主要有如下几种方法。1）倒落式人字抱杆整体组立，特别适用于各

3、类杆塔（包括混凝土电杆），尤其适用于带拉线的单柱形或双柱形（拉V塔、拉门塔）铁塔。除使用倒塔式“人字形”抱杆（或“八字形”抱杆）外，还有采用倒落式单抱杆、双根（两根抱杆平行）抱杆整立铁塔的施工工艺。如西南送变电公司、湖南送变电公司等单位都曾采用过；东北送变电公司还曾采用过两根平行倒落式单抱杆整立500kV线路酒杯型铁塔；60年代，由于技术力量和技术设备的限制，我国曾采用倒落式人字形抱杆整体组立84m，77m的高塔。1022）座腿式人字抱杆整立铁塔，该法只适用于宽基的自立塔。如吉林送变电公司曾在500kV平武线工程中就采用该施工工艺。并取得了成功的施工经验。图5-1普通大型吊车吊装杆塔3）大型吊

4、车组塔（图5—1）及塔吊等组塔，主要用于道路方便，施工场地开阔平坦地段。4）飞机整体立塔，适用于各型塔型。国内外已有不少应用事例。整体组立杆塔与分解组立杆塔相比，具有以下优点。1）减轻了劳动强度，减少高空作业，一般不会发生人身伤亡事故；2）整立铁塔的组装工作是在地面上进行，不仅组装质量好，而且也加快了线路的建设速度；3）机械设备利用效率高，能提高经济效益；4）由于施工场地较大，故多用于平地或坡度小的山丘地带；5）与分解组立杆塔相比，工器具使用量较大。（2）铁塔分解组立高压、超高压、特高压架空输电线路的杆塔其呼高都很高、根开大和质量也大。一般都采用分解组塔方法。常用分解组塔方法有如下几种方法。1

5、）外拉线抱杆分解组塔，因稳定抱杆的拉线落在塔身以外，也称落地拉线抱杆分解组塔。当每组装完成一段塔段后，组塔的抱杆随塔段的组装而被提升，其抱杆根部固定可以是悬浮式，也可以是固定式（抱杆根部固定在某一主材内侧）；前者称外拉线悬浮抱杆分解组塔法，后者称称外拉线固定抱杆分解组塔法。2）内拉线抱杆分解组塔，其抱杆下端支持固定与外拉不同之处是抱杆为悬浮固定状态，有上、下拉线固定之分。上端拉线：一端与抱杆顶端连接，另一与已组塔段的四根主材的最上端连接；下拉线（或称承托拉线）：一端与抱杆抱杆的底端连接，而下拉的另一端与已组塔段的四根主材的最上端。4）无拉线小抱杆分件吊装分解组塔法，用一根不打拉线的小抱杆逐渐提

6、升吊装塔件就位。主要用于塔位地形特别险峻，运输极差，大型施工机具无法运抵施工现场，以及施工场地狭窄，无组装塔片场地的施工场所。4）摇臂抱杆分解组塔，是在主抱杆的上部对称布置四副能够上下调幅升降的悬臂。根据主抱杆支承方式的不同，分座地式内摇臂抱杆吊装和悬浮式内摇臂抱杆吊装，以及悬浮式旋转摇臂抱杆吊装组塔法等。1025）倒装分解组塔，指组立铁塔的顺序由上至下，先组塔头，后组塔身，再组塔腿，直至完成全塔的组立，与上述（如内拉线抱杆分解组塔）组塔方法的组立的顺序恰好相反，因此称此为倒装组塔。分全倒组塔和半倒装组塔。前者先用装架作抱杆，将塔头整力于塔位中心，再以倒装架作倒装提升支承，其上端固定提升滑车组

7、（或挂装液压缸提升的现代技术）以提升塔头段，并由上而下逐段接装塔身各段，最后接装塔腿，直到整个铁塔就位。后者，半倒装塔是利用抱杆或起重机组立塔腿段，然后借助塔腿段作支承，将已组好的塔头段架立于塔位中心，再以塔腿段作倒装提升支承，固定提升滑车组（或挂装液压缸）以提升塔头段，并从上而下逐渐累加拼装（或拼接），提升塔身各段，直至塔腿段以上的整个塔身与塔腿段对接合拢就位。6）其它分解组塔法。如混合组塔、飞