绕城隧道水泥砼路面施工监理指导意见书

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1、国道主干线福州绕城公路西北段隧道水泥混凝土路面施工监理指导意见福建路信交通建设监理有限公司福州绕城高速公路RJ2总监办二〇〇九年五月一日编写说明1、编写目的为进一步提升隧道水泥混凝土路面施工水平，切实提高隧道水泥混凝土路面施工质量，本指导意见根据福州绕城高速公路有限责任公司制订的专项整治指导意见、结合相关规范以及施工过程中的经验和体会，指出了各个工序的施工要点和重点，以期从工序和工艺上规范施工过程，切实提高隧道路面的整体质量。2、编写依据⑴.福州绕城高速公路项目《技术规范》；⑵.《福建省高速公路隧道施工标准化指南》、《隧道施工要点》；⑶.国家标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG

2、F30-2003）、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）；⑷.其它相关规范、设计图纸等。3、整治思路本指导意见以三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面为例，重点从路面调平层标高控制、模板安装、拉杆传力杆等钢筋安装、混凝土浇注、整平、拉毛、养生等工艺入手，以工艺质量保证各个工序的质量，强化各工序的质量控制措施，以确保隧道路面的施工质量。1施工准备1.1测量放样在隧道路面系开始施工之前，应准确合理布设中线、水平控制点，做到测量放样工作细致到位。按每10m设一个中心桩，每100m布设一个临时水准点；同时应放出待施工节块的支模边线，标高由边线周围明确测放出的水平基准点控制。1.2调平层检测与修整

3、面板铺筑前，应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、标高、纵横向坡等均应符合设计及规范要求，表面应冲洗干净、不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积标高偏高而影响路面厚度时，应挖除修复；当调平层只是局部小面积标高偏高影响路面厚度时，应予以凿除处理，确保面板厚度。1.3模板要求水泥混凝土路面的施工模板应采用强度、刚度足够的新槽钢，模板高度应与面板设计厚度一致，模板长度宜为3～５ｍ。1.4材料要求水泥、砂石料、外加剂等砼原材料质量合格。各类粗细骨料必须分批检验，各项指标合格后方可使用，混凝土配料时砂子应过筛，石料也应认真进行筛分试验，保证混凝土质量。路面中预埋的

4、钢筋网片、拉杆、传力杆等规格、数量满足施工需要。1.5混凝土配合比设计进行混凝土配合比设计及试验，应按设计强度要求进行配合比试验，同时混凝土的弯拉强度、工作性、耐久性等指标应满足技术要求。1.6施工机械设备应选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如砼拌和站、砼运输车、三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）应提前进场，在施工前做好安装调试工作。1.7铺筑试验路段水泥砼路面正式施工前，应铺筑长度不应短于200米砼路面试验段，以确定砼搅拌时间、坍落度、松铺厚度、摊铺速度、振捣时间和频率等施工工艺参数。1.8照明、供水路面施工作业区段照明、供水等条件必须满足施工需要。2施

5、工工序隧道水泥混凝土路面施工工序包括：测量放样，模板制作安装，钢筋网及传力杆的制作、安装，混凝土生产、运输、摊铺、捣固，整平，拉毛，切缝，养生，硬刻槽，填缝等。其施工工序框图见图1。模板制作安装测量放样养生切缝拉毛整平捣固摊铺混凝土硬刻槽、洞口段凿毛填缝运输拌和安放钢筋网、传力杆选择配合比调整两杆位置图1砼路面施工工序框图3施工工艺3.1模板安装与拆除3.1.1模板安装1模板安装前，应按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇注砼

6、时能经受冲击和振动。2模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬、高低错台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂(见图3.1.1)。图3.1.1：砼面板模板安装3模板安装完毕，应对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安装精确度进行全面检查，其允许偏差见表1。表1模板安装精确度检测项目检测项目允许偏差检测项目允许偏差平面偏位（mm）≤10相邻板高差（mm）≤1摊铺宽度偏差（mm）≤10顶面接茬3米尺平整度（mm）≤1.5面板厚度（mm）代表值≥－3模板接缝

7、宽度（mm）≤3极值≥－8侧向垂直度（mm）≤3纵断高程（mm）±5纵向顺直度（mm）≤3横坡(%)±0.103.1.2模板拆除及矫正1当混凝土抗压强度大于8.0MPa时方可拆模。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。2拆下的模板应将粘附的砂浆及时清除干净，并矫正变形或局部损坏，矫正精度应符合规范要求。3.2混凝土拌和物搅拌时间本工程采