发动机主流技术2——涡轮增压、机械增压

《发动机主流技术2——涡轮增压、机械增压》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、● 主流发动机技术——涡轮增压/机械增压　　白话解读：涡轮增压实际原理来自空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，压送空气滤清器管道送来的空气增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和增加发动机转速，最终实现增加输出功率和最大扭矩，低转速时由于排气量不大，涡轮的工作效率非常低，就所谓的延迟现象，废气涡轮增压器与发动机之间没有任何机械传动连接，机械损耗很小。大众1.4T双增压发动机（涡轮+机械）　　与涡轮增压不同的是，机械增压不利用引

2、擎的废气，而是直接将皮带连接在引擎上，所以它的增压功率和引擎的转速成正比，同时没有涡轮增压的延迟问题，但空气压缩机和曲轴无法直接连在一起，而5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thuspro

3、tectingtheregionalpositionandachieve是通过各种齿轮、皮带或链条等传动装置，结构相对复杂，现如今主流汽车上应用的越来越少。　　涡轮增压/机械增压优缺点解析：　　涡轮优点：增压效果显著，燃油经济较好、动力提升难度低　　涡轮缺点：发动机动力输出有延迟、保养/散热难度稍高　　机械优点：动力输出流畅与自然吸气相似，无延迟突兀效果　　机械缺点：结构复杂，消耗部分引擎动力油耗稍高，增压效率不高 左：涡轮增压器/右：机械增压器　　就数据而言，两种相同排量增压车型，基于目前技术涡轮会在12

4、00-2000转基本爆发出最大扭力 而机械增压随发动机本身觉得，一般至少3000-5000转才能爆发最大扭力，涡轮直接好处就是低转速高扭力，而机械输出稳定等于给车加大了发动机排量。随着涡轮技术的不断创新，基本解决了高温带来的技术难题，相比机械增压性能提升明显，成本又低，后者逐渐走在没落的边缘。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneo

5、ftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve　　主流增压发动机产品技术点评：宝马代号N202.0T涡轮增压发动机　　宝马之所以长久以来落后与其他厂商且一直采用自然吸气发动机，其中一个重要原因就是他们对于涡轮迟滞现象的反感。N55六缸单涡轮双涡管的推出在成本和性能上找到了极佳的平衡点，继而发展到目前的N202.0T四缸发动机，成为

6、目前宝马曝光率最高的发动机，两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，甚至只需要1250转就可达到最高扭矩，傲视于众多厂商。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-

7、functionalpublictransportsystem,thusprotectingtheregionalpositionandachieve　　大众一直致力于涡轮增压发动机的发展，目前主流车型基本上都搭配了1.4TSI1.8TSI和2.0TSI三种发动机，主要集成了涡轮增压和缸内直喷双技术，实现了最佳性能与最佳燃油经济性的双重保障，实际使用中2.0TSI甚至比传统普通2.0L发动机还有节油，而动力却有质的改变，只可惜中国油品令双增压发动机水土不服，大众旗下的国产TSI发动机多数都阉割了机械增压的

8、功能，否则就如进口双增压的1.4TSI尚酷一样问题不断。5.1-9,,services,andmakethecitymoreattractive,strengtheningpublictransportinvestment,establishedasthebackboneoftheurbanrailtransitmulti-level,multi-functionalpublictransportsystem,t