活塞发动机飞机结构与系统复习题

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1、活塞发动机飞机结构与系统复习题2008年2月15日1.在硬质金属上铆钉孔时，应:A使用90°夹角麻花钻，并高速运转B使用90°夹角麻花钻，并低速运转C使用118°夹角麻花钻，并低速运转D使用118°夹角麻花钻，并高速运转C2.飞机结构刚度是指：A飞机结构的材料尺寸大小B飞机结构抵抗破坏的能力C飞机结构件的应力大小D飞机结构抵抗变形的能力D3.结构的稳定性是指：A结构抵抗破坏的能力B结构抵抗变形的能力C结构在外力作用下保持原有平衡状态的能力D结构抵抗疲劳破坏的能力C4.如果在发动机整流包皮这样的次要结构上检查出微小裂纹，而现场又无更换条件，为了防止

2、飞行中这个裂纹继续扩展，可采取的措施是：A切割掉有裂纹的部分B在裂纹的两端钻上止裂孔C在裂纹的一段钻上止裂孔D拆下有裂纹的整流包皮B5.飞机结构设计中使用的安全系数是指：A使用载荷与设计载荷之比B设计载荷与使用载荷之比C为使飞机结构具有一定剩余强度而选用的不小于2的系数D为使飞机结构有一定承载能力而选用的不小于2的系数B6.飞机的操纵面属于：A次要结构B主要结构C构成流线外形以减小阻力的结构D承受飞行载荷的结构B7.飞机结构强度是指：A飞机结构的材料尺寸大小B飞机结构抵抗破坏的能力C飞机结构件的应力大小D飞机结构抵抗变形的能力B8.当飞机结构承受

3、的载荷达到极限载荷时：A飞机受力结构不应出现塑性变形B飞机受力结构会出现塑性变形或破坏C飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏D飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内B9.什么是飞机结构的限制载荷：A飞机结构在使用过程中允许承受的最大载荷B飞机结构在静力试验中必须承受3秒而不破坏的的载荷C飞机结构设计时所设定的载荷D飞机使用过程中不应出现的载荷A10.为确定飞机机身纵向站位所设置的参考基准面通常是：A垂直飞机纵轴并通过飞机重心B平行飞机纵轴并通过飞机重心C平行飞机纵轴并通过飞机机头D垂直飞机纵轴并通过飞机机头或接近机头处D11.剖面线12L表示

4、该部件中心在：A距离机身结构对称中心线右边12英寸的位置B距离机身结构水平基准面右边12英寸的位置C距离机身结构对称中心线左边12英寸的位置D距离机身结构水平基准面左边12英寸的位置C12.飞机制造和维修时，常对飞机结构采用某种站位编码系统，其功用是：A为了便于阅读和理解技术资料B为了便于确定飞机距离地面的位置C为了便于确定飞机结构、构件和设备的位置D为了便于修理发动机、机身和机翼等结构C13.机身纵向站位的参考基准面的位置：A是由飞机制造厂给定的B单位自己制定的C在机身头部D在机身中部A14.为了精确且唯一地对飞机机身结构、部件和构件等进行定位

5、，通常采用三维站位编码系统包括：A机身纵向站位、纵刻线和水线B机翼向站位、弦向站位和水线C机身纵向站位、弦向站位和水线D机翼展向站位、纵剖线和水线A多项：15.下列哪些载荷会在机身结构中引起扭矩：A操纵方向舵产生的气动载荷B无侧滑时，操纵升降舵产生的气动载荷C无侧风时，飞机着陆两主起落架同时接地D操纵副翼产生的滚转载荷Ad16.在飞行中，机身受到对称载荷作用时产生内力的特点可以描述为：A机身结构将只在垂直方向上产生弯矩和剪力B机身结构只在垂直方向上产生弯矩C机身结构只在水平方向上产生剪力D机身结构只在水平方向上产生弯矩和剪力A17.关于机翼结构的

6、内力在机翼结构中引起应力的描述，哪点是正确的：A剪力使记忆蒙皮承受剪应力B扭矩使机翼蒙皮承受拉压正应力C弯矩使机翼的翼梁缘条承受拉压正应力D扭矩使机翼的翼梁腹板承受剪应C18.应力包括：A正应力和剪应力及压应力三种B拉应力和剪应力和正应力三种C剪应力、弯曲应力和正应力三种D正应力和剪应力两种D19.在金属材料弹性变形限度内，应变与应力的关系为：A应变与应力成反比B应变与应力相等C应变与应力没有关系D应变与应力成正比D20.飞机的垂直尾翼上作用有水平载荷时，在机身蒙皮上产生的剪流分布为：A沿周边是均匀分布的B机身两侧的剪流较大C机身上部的剪流比下部

7、的剪流大D机身下部的剪流比上部的剪流大A21.飞机在平飞过程中，机翼上、下蒙皮受力情况可描述为：A上蒙皮承受拉力，下蒙皮承受压力B上蒙皮和下蒙皮均承受拉力C上蒙皮承受压力，下蒙皮承受拉力D上蒙皮和下蒙皮均承受压力C22.外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：A拉伸轴力、弯矩和扭矩B剪力、弯矩和扭矩C剪力、弯矩和压缩轴力D拉伸轴力、剪力、弯矩和扭矩B23.应力是指材料：A内部单位面积上作用的内力B所受的外力C受外力作用时所产生的内力D抵抗变形的能力A多项：24.下列机体结构的那些部位设置有集液管和排放口：A机翼的前缘B机身的尾椎处C发动机短舱位置

8、比较低的部位D厨房和厕所的地板下面CD25.多数情况下，在飞机相对封闭结构上设置的通风口和排泄口：A分别为两个口B用管路连通C共用一个口