中国高新储能技术探讨

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1、中国高新储能技术探讨一、钒蓄能电池产业前景钒电池的发展电能可以转换为化学能、势能、动能、电磁能等形态存储，目前主流的储能技术包括物理类的储能和电化学储能两类。物理类的储能有：抽水蓄能、压缩空气、飞轮储能及超导储能、开放式循环气体涡轮等。电化学储能有：钠硫电池、钒电池、锂电池、镍氢电池、超级电容、高能密度电容等。相变储能包括冰蓄冷储能等。抽水蓄能受地理位置和缺水局限；压缩空气建设周期长，效率低；飞轮和超导储能技术，储能时间短；开放式循环气体涡轮等，资金都投入大，效率低，对环境影响大；超级电容蓄电量尚不能满足动力车需

2、要，而且放电电流比较难控制，不能在纯电力系统的车辆上使用。中国钒电池应用领先企业有：北京普能、北京金能、大连融科储能、大连银河金属、神力科技、上海林洋储能、湖南维邦新能源，后来居上的有洋泰能源、优派能源、海南。2011年03月26日，中国首个钒电池基地落户湖北咸宁，功率可达兆瓦级，不用时电量能储存十年。钒电池与铅、镍氢电池相比，功率大、寿命长、无污染。崇阳是华中地区最大的钒产品交易集散地，境内石煤、五氧化二钒等资源极丰富。崇阳与北京普能公司签约，生产具有完全知识产权的钒电池产品。按照我国《新能源汽车产业发展规划》

3、和近年来电池行业数据测算，铅酸电池、电动车用电池、电动汽车用电池三块合计大约是3000亿元人民币的市场。钒电池所应用的风电储能设备和城市调峰储能设备市场规模将在11000亿元左右。近来来国家不断加重对环保低碳领域的关注和政策扶植,在可预见的未来,因为能源价格的高企,会有越来越多的纯电动的交通工具,退一步说,即便以现在的市场规模,交通工具的动力电池也已经是一个巨大的市场。但众所周知的,自今年以来国家对铅酸电池的环保问题抓的很严,江浙长三角地区已经先后关停了500家以上的大小电池生产企业,根据相关部门的规划,全国30

4、00家铅酸电池企业,要关停整合至300家大型的电池企业,其他小型的不符合环保规范的将全部重组兼并,这些是直接摆在电池业和电动车业面前的发展瓶颈问题。这些电池的需求怎么解决,产能怎么转移,都是值得业界同行们思考的问题。一方面可能被锂电池取代,但是根据政府机构的测算,锂电池只能替代5~10%的铅酸电池市场份额,即便算上电容器,剩下的大部分还是没有着落。而且锂电池也存在稳定性安全性问题,不能做到铅酸电池的大功率,而铅酸电池又不能解决环保问题。英利新能源董事长苗连生在海南宣布，英利正在开发新一代飞轮储能，英利集团在美国上

5、市，与国内的天威保变合资。飞轮储能是将电力转换为高速转动的飞轮动能，并在需要时利用飞轮驱动发电机发电。其在1990年代曾在日本和美国用于电力储能试验，但至今仍未有大规模储能应用。飞轮重新得到重视，得益于利用高温超导在磁悬浮方面的突破。这使磁悬浮轴承成为可能，使其可以消除轴承磨擦损耗；其二，碳纤维等高强度材料的出现，它可以使飞轮有更高的转速，从而让飞轮储存更多的能量，目前项目进展缓慢。因此在各种储能技术中符合清洁能源发展方向的是电化学储能技术。电化学储能对电网储能应用，尤其是风力发电储能应用，全钒电池和钠硫电池是两

6、种主要的已经被市场认可的商用技术。现有的全球的储能电池，90%的兆瓦级项目都是采用钠硫电池。在日本，钠硫电池有接近200兆瓦的商用规模。但是钠硫电池对充放电有特殊控制要求，需要增加2-3倍的冗余。锂电池的储能时间有限，仅适用电网调频。因此电池容量和持续时间表现最佳的还是钒电池。国家新能源发展的大趋势给钒电池产业带来了历史性机遇。新能源技术开发已经成为全球性的能源产业发展趋势，储能技术已经成为新能源产业的瓶颈，去年全球风险投资光伏领域排第一，储能领域排第二，储能技术主要分为物理类的储能和电化学储能，其中钒电池是人们

7、关注的焦点。目前关于钒电池，政府与产业界以及学术界都有共识，认为钒电池非常适合在中国发展。因为从储量来看，中国钒矿占全球钒矿的比例为35%，产量占全球的48%，都居全球第一位，拥有钒应用核心技术，通过跨国整合，目前中国公司已掌握了世界的钒电池关键技术，钒电池的特点也适合中国电网的需求，寿命长、可重复放电、可靠性高，完全能满足中国建设智能电网的需求。钒电池全称为全钒氧化还原液流电池，是当今世界上规模最大、技术最先进、最接近产业化的高效可逆燃料电池，具有功率大、容量大、效率高、成本低、寿命长、绿色环保等一系列独特优点

8、，在光伏发电、风力发电、智能电网、分布电站、通讯基站、UPS或EPS、电动公交、军用蓄电等广阔领域有着极其优良的应用前景，在美国、加拿大、欧洲、日本、澳大利亚已开始商业化应用。2011年11月28日，中国泰州新能源高层论坛吸引了全国各地200多位嘉宾参加。中策集团洋泰能源(泰州)有限公司董事局主席黄友权怀揣着《钒电池在新能源产业的应用》报告在台上做了精彩的演讲。依据规划，