迎春路改建工程11

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1、第一章编制说明1.1编制程序、范围、依据1.1.1编制程序按照工程施工图纸所提及的内容以及所提供的资料，我们将按以下几个部分编写施工方案。1、编制说明2、工程概况3、施工部署和施工准备4、施工进度计划及进度保证措施5、主要工序施工方法及技术措施6、特殊气候条件下施工措施7、质量保证体系和质量保证措施8、安全、文明施工措施9、降本增效措施10、施工过程中的协调配合1.1.2编制范围苏州市迎春路改建工程施工组织设计编制范围主要为《苏州市吴中区市政公用局迎春路改建工程施工招标文件》规定的招标范围：道路、雨污水管、桥梁、交通安全措施；有关管线的基础、预埋管。1.1.3编制依

2、据l、苏州市迎春路改建工程道路施工图设计2、苏州市迎春路改建工程污水管工程施工图设计3、苏州市迎春路改建工程入地电缆施工图设计4、苏州市迎春路改建工程电信管道工程施工图设计5、苏州市迎春路改建工程通讯集约化管线平面图设计6、苏州市迎春路改建工程照明工程施工图设计7、苏州市迎春路改建工程1#桥（北干桥）施工图设计8、现场踏勘情况9、有关市政工程施工及验收规范10、本公司有关标准化管理的规定11、有关参考资料1.2组织施工的总原则及要求1.坚持执行基本建设程序，根据批准文件及编制依据进行调查研究，严格按照合同工期和合理的施工程序组织施工，确保工程质量，发挥工程效益和基本

3、建设的投资效益。2.贯彻勤俭节约的方针，做好人、财、物的平衡，合理安排采用统筹法连续均衡施工，确保人力、财力、物力充分发挥作用。3.实行科学管理，按照工程特点选择施工方案，合理安排施工程序，加强施工总平面图管理，合理搭设临时建筑设施，减少二次运输。4.贯彻技术政策，因地制宜，促进技术进步和建设机械化的发展，合理选择施工方案，充分利用机械设备，努力提高劳动生产率，组织文明施工，在确保工程质量的基础上缩短工期，节约材料，降低成本，多快好省地完成施工任务。5.施工中应严格按照本施工组织设计中所规定的方法和要求施工，如与实际不符或有更改施工方法，应事先同有关部门商讨，按规定

4、程序修改本设计后再实施。6.特殊情况参照有关的要求解决和办理。1.3施工中应遵循的有关规范、程序和规定1.《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）。2.《市政排水工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）。3.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）。4.《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）。5.《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）。6.《砼和钢筋混凝土排水管国家标准》（GB/T11836—1999）。7.《砼路面砖》（JG466—91）。8.《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：2001）9.《

5、埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC—U）管材工程技术规程》（GB/T10023—1996）1.《给、排水管道用橡胶密封圈胶料》（GB9876—88）2.《苏州市市政工程排水管道通用图》3.《江苏省排水工程通用图》4.《水利基本建设验收规范》5.《堤防工程施工规范》6.《钢筋砼工程施工操作规程》7.本公司制定的《季节性施工措施及注意事项》。8.关于工程文明施工的有关规定。9.建设部颁发的JGJ59-99有关安全生产的规定。10.本公司制定的《部门管理制度》。第二章工程概况2.1道路工程2.1.1概述目前迎春路北起吴中东路交叉口（包括交叉口），南与宝带东路相接（包括交叉

6、口），是吴中区东部南北向的一条主干道，道路两侧为机关事业单位及商住楼，现有道路为三幅式，机动车道宽11米，分隔带1米×2，非机动车道4.5米×2，人行道为5米×2，为与澹澹湖大桥引坡横断面保持一致，目前先将机动车道与分隔带、非机动车道合并为22米的车行道，为今后改造与引坡创造条件。本工程按城市主干道Ⅱ级道路标准设计。设计车速V=40Km/h。2.1.2平面道路为一直线，起点坐标IPO（X=40357.772、Y=55607.424）终点IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全长543.99米。在平面布置上作如下修改：（1）原有的公交站点进行适当的

7、调整，并增设了港湾式停靠站。（2）重要交叉口进行了拓宽和渠化设计，增设左、右转专用车道。2.1.3横断面本段道路规划为单幅式横断面，然后由隔离栅分隔成三幅式,其中22米分隔为机动车道15米、非机动车道3.5米×2，再是两侧人行道宽度各为5.5米，道路路幅总宽为33米。车行道路拱采直线形式，道路横坡双向1.5%,人行道绿化带及人行道采用直线路拱，横坡1.5%。车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用花岗岩石材。2.1.4纵断面道路纵断面设计主要由补强层厚度来决定，迎春路的原有地面标高在2.26～3.00米之间，现道路中心设计标高在现有的基础上加25～30厘米的补强层厚度