施工现场防火技术方案

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1、北京地铁十六号线工程土建施工23合同段目录一、编制依据1二、工程概况及进展情况1三、应急组织机构及职责13.1应急救援小组13.2应急救援组织机构图23.3应急救援机构组织职责23.4义务消防队3四、施工现场重大火灾危险源辨识4五、施工现场防火技术措施45.1火灾事故预防措施45.2信息报告7六、临时消防设施、临时疏散设施配备86.1临时消防设施86.2临时疏散设施配备9七、临时消防设施及消防警示标志布置图99北京地铁十六号线工程土建施工23合同段一、编制依据1、《中华人民共和国消防法》；2、《中华人民共和国安全生产法》；3、《建设工程施工现

2、场消防安全技术规范》GB50720-2011；二、工程概况及进展情况本合同段的工程施工范围包括一座车站、两段暗挖区间，即丰台南路站、丰台站站后区间施工竖井~丰台南路站区间、丰台南路站~富丰桥站区间。车站总建筑面积22251.7m2，区间双线总长3375.689m。1、丰台南路站：丰台南路站为16号线和9号线换乘车站。车站位于现状东西向看丹路与规划南北向万寿路南延道路交汇处的路口南侧，车站主体呈南北走向。车站周边除北侧现况看丹路下方有多条管线外，其余范围管线较少。16号线与9号线两座车站平行设置，通过站厅层的5个通道实现换乘，两线车站围护桩净距

3、为20cm。16号线丰台南路站采用明挖法施工，结构形式为地下三层单柱两跨箱型框架结构，岛式站台，车站中心里程为右K18+285.901，起止里程为右K18+181.101、右K18+422.313，结构总长241.2m，其中车站北侧（58m×31m）与9号线车站附属结构共建，此部分已经施工完成，地下一层为9号线车站设备层，地下二、三层为16号线车站设备及站台层。剩余结构部分长度为183.15m，车站标准段结构外皮宽24.2m，底板平均埋深24.85m。16号线车站共设置3个出入口，分别为6A、6B和7号出入口，设置4个安全出口、 2座风道，其

4、中北端1号风道已施工完成，2号风道、7号出入口、3号、4号安全出口结合车站东南角附属结构商业开发一体化设计。目前临建施工完成。2、丰台站站后区间施工竖井~丰台南路站区间：起止里程为右K17+447.450~右K18+181.101，左右线长度分别为746.455m、733.651m，双线合计1480.106m。本区间设置三座施工竖井，目前尚未开始施工。3、丰台南路站~富丰桥站区间：起止里程为右K18+422.313~右K19+370.100，左右线长度分别为947.796m、947.787m，双线合计1895.583m。本区间设置两座施工竖井

5、，目前尚未开始施工。本预案编制范围包括丰台南路站、丰台站站后区间施工竖井~丰台南路站区间、丰台南路站~富丰桥站区间施工现场。三、应急组织机构及职责3.1应急救援小组9北京地铁十六号线工程土建施工23合同段组长：吕军斗副组长：梁宇分组长：丛欣江、刘国志、孙铁军、胡勇华组员：赵国、窦长超、蒋江林、常城、蔡文祥、周建民、石彪、赵二堂、张建生、翟雪斐、谭敏、王京、张开坤、胡小伟、袁兵、帅杰、李志宝、时向东、刘猛。3.2应急救援组织机构图项目经理（组长）：吕军斗执行经理（副组长）：梁宇技术负责人：丛欣江安全经理：刘国志生产经理：胡勇华商务经理：孙铁军组

6、员：赵国、窦长超、蒋江林、常城、蔡文祥、周建民、石彪、赵二堂、张建生、翟雪斐、谭敏、王京、张开坤、胡小伟、袁兵、帅杰、李志宝、时向东、刘猛3.3应急救援机构组织职责3.3.1项目经理职责1）事故发生后立即赶赴事发地点，了解现场状况，初步判断事故原因及可能产生的后果，组织人员实施救援。2）召集救援小组人员，明确救援目的，救援步骤，统一协调开展救援。3）按照救援预案中的人员分工，确认实施对外联络、人员疏散、伤员抢救、划定区域、保护现场等的人员及职责。4）协调应急救援过程中出现的其他情况。5）救援完成、事故现场处理完后，与现场相关人员确认恢复生产的

7、条件及时恢复生产。6）根据应急实施情况及效果，完善应急救援预案。3.3.2执行经理职责9北京地铁十六号线工程土建施工23合同段1）发生伤亡事故后，安排人员联系医院、消防机构、应急机械设备、派车接车等事宜。2）组织人员落实封闭事故现场、划出特定区域等工作。3）参与应急救援预案的完善。3.3.3安全经理职责1）应立即赶赴事故现场，了解现场状况，参与事故救援。2）依据现场情况，判断仍存在的不安全状态，采取处理措施，最大限度地减少人员及财产损失，防止事态进一步扩大；3）判断拟采取的救援措施可能带来的其他不安全因素，根据专业知识及经验，选择最佳方案并向

8、应急指挥提出自己的建议。4）参与应急救援预案的完善工作。3.3.4技术负责人职责1）协助项目经理根据深基础土方工程的基本情况，拟定采取的救援措施及预期效果，为正确实