重载铁路综合接地系统研究

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1、分类号______________________________密级______________________________ＵＤＣ______________________________编号______________________________工程硕士学位论文重载铁路综合接地系统研究学位申请人：郭俊杰学科领域：控制工程校内导师：程宏波副教授校外导师：郑建庭高工答辩日期：独创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研

2、究成果，也不包含为获得华东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人签名_______________日期____________关于论文使用授权的说明本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。学生本人签名日期校内导师签名日期校外导师签名日期摘要重载铁路综合接地系统研究摘要近年

3、来，随着我国社会基础设施建设的大力投入，煤炭市场的逐步回暖，铁路货运也迎来了新的运营高峰。伴随着山西中南部铁路通道的开通，我国的重载铁路达到了一个新的建设高度。因重载铁路牵引质量大，轴重比较重，造成了机车功率的提高，又因钢轨泄漏电阻超出常值范围，故障短路电流过大，导致钢轨电位骤然升高，从而对人身和设备带来重大安全威胁，所以一定要加强对重载区段的监管力度，并结合实情积极改进与完善技术手段，以此来妥善解决上述问题。基于此背景下，以参与施工的山西中南部铁路通道（瓦日铁路）综合接地系统为研究对象，对牵引回流分布规律及对轨道电路的电磁干扰情况进行分析。在介绍国外综合

4、接地技术和有关标准的前提下，以牵引供电系统特征及回流接地的运作机理为参考，围绕我国钢轨电位特点及其分布规律展开了系统性探究，全面分析了重要参数对钢轨电位产生的各种影响，由此制定了可有效降低钢轨电位的可行方案，同时根据相关规定及要求，设计出了与我国重载铁路相配套的综合接地系统，可保证人员和设备的安全运行，也可对接地方案的可行性进行综合评估与分析。关键词：综合接地，牵引回流，钢轨电位，仿真IAbstractTHESTUDYOFTHEHEAVYHAULRAILWAYINTEGRATEDGROUNDINGSYSTEMABSTRACTWiththeincreasin

5、ginvestmentintherailwayconstructioninrecentyears,thedevelopmentofelectrifiedrailwayshasbeenwidelyappliedinthehigh-speedandheavyhaulrailways,whicharecharacterizedbyhighspeed,heavytrafficdensity,hightractivetonnageandcurrent,highlocomotivepower,togetherwiththelargefaultcurrentandrai

6、lleakageresistance,leadingtotheintensiveelevationintherailpotential,whichseriouslythreatensthesafetyofpeopleandequipment.Therefore,appropriatetechnicalmeasuresmustbetakenforthehighspeedandheavyloadsectiontoreducetherailpotentialandsolvetheproblemoftractionreturncircuitgrounding.Af

7、tertheheavyhaulrailwayisintroducedintotheintegratedgroundingsystem,thedistributionofthetractionreturncircuitandthequantitativeanalysisoftheelectromagneticinterferenceofthesignalsystemhavenotbeensystematicallystudied.Basedonthese,takingtheintegratedgroundingsystemofShanxisouthernce

8、ntralrailways(WARIrailway)asthere