双导梁架桥机架桥施工工艺

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1、双导梁架桥机架桥施工工艺TLJ850型双导梁架桥机是结合了单梁架桥机和下导梁式架桥机的优点而形成的一种较优方案的架桥机。主要由主梁、前导梁、下导梁、前支腿、支腿、吊梁行车和辅助行车等主要部分组成。由前吊梁行车起吊桥梁前端，前吊梁行车和运梁车上的推进台车共同作用使梁前移至梁后端到中腿后方，后吊梁行车将梁的后端吊起，前后两行车共同吊梁前进到位，落梁就位。1、双导梁架桥机的特点1.1工序简捷下导梁仅支跨一跨跨径，主机仅跨一跨架设桥梁，巧妙的利用上下导梁、吊梁行车和辅助行车实现架桥机的过跨，工序简捷、高效，整机结构简单、自重轻、安全实用。运架分体，运梁与

2、架梁平行作业，作业效率高1.2无辅助工作量不需采取墩顶及桥面预埋锚固件等特殊设施，即可完成第一跨和最后一跨桥梁的架设，作业程序简单。1.3移机时间较短双导梁架桥机的前支腿，因与主梁直接固接，没有向后回移的动作，架桥机自行过跨时，是由辅助支腿骑跨在下导梁上运动，前支腿支立于墩顶后，再由铺助天车将下导梁拎前，只有两次梁长的纵向运动。1.4转场方便该方案对配套的运梁车不受车长和车宽的限制，采用轮胎式，选配范围广，机动灵活，可整机驮运架桥机实现桥间转场。1.5操作简单双导梁架桥机操作采用线控和遥控变频调速技术，起落梁安全平稳，使得操作更方便。2、架桥机主

3、要性能序号项目名称参数1额定起重能力850t2架设梁跨≤32m3梁体起落速度0.8m／min梁体横向微调速度1.5m／min微调距离：±200mm吊梁纵移速度0～5m／min（重载）、0～10m／min（空载）外形尺寸70×16×13.5m整机功率300kW机重450t3、结构组成TLJ850型高速铁路架桥机主要由前后2台吊梁行车、起重系统、箱型主梁2根及横梁、前支腿l套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁天车、轨道、电气控制系统、液压系统和动力系统等组成。3.1吊梁行车吊梁行车共两台，前后布置。吊梁行车在走行系统

4、驱动下于主梁上前后运行，吊梁行车纵移为双轨式，轨道设置于两主梁腹板正上方，走形系统采用三合一变频动力电机驱动，走行平稳、停位准确，非常有利于落梁就位。吊梁行车上设置定滑轮纲组，与吊具上动滑轮组上形成起升系统。吊梁行行车上设置液压横移装置，可以同步横移，满足梁体微调和曲线架梁需要，确保落梁准确就位。吊梁行年设计为倒马鞍形，充分利用两主梁之间的空间，非常有效的降低了整机的高度。3.2起重系统四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端，通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车，通过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕，形成起重系统。前吊梁行车的两台卷扬机钢丝绳相连通，使

5、吊具的两吊点相平衡，从而实现四点吊梁，三点起吊的作用。卷扬机均设有首级和末级双级制动，首级制动采用锥行电机本身制动，末级制动采用钳盘式制动器在卷简处制动。卷筒处设置有自动排绳器，可以确保排绳的规则和起升的安全。3.3主梁主梁为箱型结构，基本节长度为12m，采用拼接板栓接，便于装拆和运输，主梁前端段设有横梁及变跨接头，横联设置于两主梁上部，将两主联接为一个整体，同时，横联也是悬臂梁的安装基础。变跨按头设置于两主梁下部，与辅助支腿直接相联，满足32m-24m间变跨施工需要。主梁是架桥机直按承受荷载的主要构件，为使吊梁行车运行平稳，科学的设置预拱度，采

6、用了SAP2000和ANSYS等大型程序进行计算，在保证强度和刚度的条件下尽可能减轻其自重。3.4前支腿前支腿为主梁前支撑点，设有固定节、折叠节和调整节，以满足桥梁纵坡、变跨作业和最后一孔桥梁架设需要。前支腿固定节上部设有移位滚轮，可以沿主梁下盖板纵向移位，满足变跨需要；架梁状态移位滚轮与主梁脱离，前支腿与土梁铰接，保证架桥机为简支架梁，使受力明确。前支腿下部为折叠节，在架设最后一孔梁时向两侧折起，使前支腿可以支立在桥台上，实现最后一孔梁架设。调整节用于在变跨作业时调整由于梁高不同而要求前支腿长度不同的需要。3.5后支腿后支腿为闭式O型结构，满足

7、喂梁净高、净宽需要，上部和主梁固接，下部和走行台车联结，架梁时由传用装置受力，设置液压干斤顶，实现受力装置与走走行台车的转换。后支腿台车运行为单轨方式，轨道采用起重机轨，采取特殊处理措施加大与梁面按触面积，走行轨距按箱梁腹板中心设置，使箱梁合理受力。走行轨道利用设置于后支腿的卷扬机和设于前支腿的导绕滑轮进行拖抗，极大程度方便施工。专用受力装置设于走行轮间，扩大面积后与桥面可靠接触。3.6悬臂梁悬臂梁为板梁式桁架结构，固接于主梁的横联上，设置一定的上翘，使下导梁天车运行平稳。悬臂梁采用多种方法优化设计，具有刚度大、重量轻的特点。满足下导梁天车前移下

8、导梁需要。3.7下导梁天车下导梁天车采用双轨自力运行，走行系统采用变频调速，有利于下导梁对位。起升系统采用双卷扬起落装置。3.8下导梁下