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时间:2018-09-14
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1、南通航运职业技术学院港口工程技术(港口与航道工程)专业建设方案项目负责人:吴丽华(南通航运职业技术学院副院长、副教授)杨昆(中交上海航道局东方疏浚公司副总经理、高级工程师)项目组主要成员:吉顺莉、赵苏政、房世龙、曹昕(企业兼职)、崔桂官、郑红娟、朱亮、周春煦、倪飞、王学斌(企业兼职)、杨学辉、沙振新(企业兼职)主要合作单位:中交上海航道局东方疏浚公司、南京长江航道工程局、南通经济技术开发区建筑质量安全监督站、南通建设监理有限公司一、专业建设基础1.行业背景交通运输是国民经济和社会发展的基础和先导,水路交通运输是综合运输体系中的重要运输方式,具有能耗省、运
2、量大、对环境影响小等特点,是资源节约型的绿色运输方式。国家“十二五”发展规划、江苏沿海开发战略、长江三角洲地区区域规划均对交通发展提出了明确的要求:切实加快沿海沿江港口建设步伐,合理开发和整合港口资源;加强干线航道网的规划建设,增加三级以上航道的总里程数,增加内河水运能力,贯通江海河联运。江苏省滨江临海,水网密布,河流众多,水运资源丰富,经济发达,具备发展水运的优越条件,是我国水运最为发达的省份之一。“十二五”30期间,江苏将加快以连云港港为龙头的沿海港口群建设,基本建成连云港港30万吨级深水航道,加快10万吨级集装箱码头和30万吨级原油码头建设,推进洋
3、口港区、大丰港区和滨海港区等深水航道建设;推进太仓港集装箱码头资源整合和扩能建设,建成集装箱干线港,推进江海联运中转枢纽港建设;抓住长江深水航道建设机遇,提升南京港、镇江港等沿江港口发展水平。积极构建与干线航道相匹配的内河水运枢纽,重点推进徐州港和无锡港国家级内河港口建设。同时,江苏要以形成“两纵三横一网”内河干线航道为目标,基本建成长江南京以下12.5米深水航道,建设京杭运河、连申线、淮河出海航道及盐河、芜申线、苏南干线航道,构建长江三角洲地区内河高等级航道网络,确保到“十二五”末,高等级干线航道网建成70%以上,达标干线航道里程超过2100公里,三级
4、以上航道联通所有省辖市,新增航道达标里程750公里,初步形成全省干线航道网主网络,初步测算需要投入300亿元以上。南通处于沿江沿海岸线的“T”型黄金交汇点,踞江海之汇,扼南北之喉,是江苏唯一既临江又沿海的城市,集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身。而我院地处南通经济技术开发区,区位优势独特。根据我们对江苏省港口与航道企业所作的社会调查,随着江苏大交通发展战略的实施,以及港口、航道建设发展进程的加快,港口和航道企业急需大量既有一定的理论基础,又有较强的实践动手能力的高端技能型人才。这些人既能从事第一线的施工管理工作,又具有一定的港口和航道规划和设计能力。
5、这样的专门人才,正是我们高等职业技术学院的培养目标定位之所在。作为一所隶属于江苏省交通运输厅的高等职业技术学院作为一所隶属于江苏省交通运输厅、围绕水上运输产业链来设置专业的高等职业技术学院,为交通行业输送高端技能型人才,是我们应尽的义务。国家“十二五”规划中提出重点发展交通运输产业,水运业又是交通运输产业中的一个朝阳产业,随着国家逐年加大水运投入,以及沿江沿海开发战略和长三角发展战略的提出,港口工程技术(以下简称“港航”)专业的技术人才需求十分迫切,因此该专业具有广阔的发展前景。鉴于学院的办学特色及我院的区位优势,在我院开设港航港口工程技术专业,专业结构
6、布局合理。2.现有基础1)人才培养模式港口工程技术专业在人才培养中始终坚持“以服务为宗旨,就业为导30向,走产学结合、校企合作道路”的办学方针,在人才培养模式上,注重体现“以素质为核心,以能力为基础”的基本理念,实现“理论够用,重在实践”。适时修订教学计划和大纲,不断更新教学内容,按照人才培养要求,不断深化教学改革,提高教学质量,强化教学管理,优化课程体系,注重专本衔接,加强教材建设,改进教学方法。根据专业培养目标,我们已逐步形成了比较成熟的订单式人才培养模式:在实施订单培养的过程中,与企业紧密合作,以港口工程施工企业、航道工程建设、管理企业和水运工程监
7、理单位各岗位对人才的知识结构和能力结构需求为基本依据,以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨,倡导以学生为本位的教育培训理念,建立多样性与选择性相统一的教学机制,通过聘请有丰富经验的港航施工技术人员担任学生顶岗实习的实习指导,帮助学生积累实际工作经验,从而凸显职业技术教育的特色,全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。现在,我院港航专业的毕业生遍布沿江沿海地区的各大港口、航道施工企业,正在为长三角、珠三角等地区的经济发展贡献力量。2)课程体系港口工程技术专业专业的课程体系经过多次改革,目前形成了以公共基础课、专业基础课、专业职能课等几个部分组成的课
8、程体系。其中专业职能课用于构筑本专业职业核心能力,其中有部分限选课可结合当年的专
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