连杆轴瓦夹具的设计

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1、陈胜华：连杆轴瓦夹具的设计连杆轴瓦夹具的设计陈胜华收稿日期：2009-3-10作者简介：陈胜华（1956-），男，技师。（浙江工贸职业技术学院，浙江温州325003）摘要：连杆轴瓦内孔加工要确保很高的表面粗糙度、垂直度及同轴度公差要求，一般通用夹具难以保证其加工精度。本次设计的专用夹具是采用多头螺纹与锥度式紧固元件相结合，很好的解决了轴瓦内孔的加工问题。关键词：连杆轴瓦；工艺分析；夹具中图分类号：TG539　　　　文献标识码：B　　　　文章编号：1672－0105（2009）01－0051－05TheDesignofConnectingthePoleStalkTileT

2、ongsChenShenghua（ZhejiangIndustry&TradeVocationalCollege，WenzhouZhejiang325003）Abstract:Connectingthepolestalktiletongsneedsaveryhighsurfaceroughdegree,andthetoleranceofperpendiculardegreewithtogetherconcentricitydegree.Butgeneraltongscouldnotassuretheaccuracy.Thedesignistomakeuseofsever

3、almultiplethreadsandconicity.Andtightsolidformtongsistoinstalltwoslicesofstalktilessoastosolvetheprocessingproblemsforthestalktiles.Keywords:Connectingpolestalktile;Craftanalysis;Tongs1前言某企业从国外引进T148柴油机技术，在加工过程中遇到了很多技术难题，其中，连杆轴瓦（如图1）的加工难度较大，从毛坯至成品有20道工序，且每道工序时间长，精度要求比较高，如工件外圆及内孔表面粗糙度Ra1.

4、6，同轴度公差为0.03mm。因工件壁厚只有4.5mm，用三爪卡盘装夹时易变形，用四爪单动卡盘（用百分表校正）进度又太慢，生产效率无法提高，特别是车削2mm×2mm半月弯槽时，槽深接触面积大，工件薄，车刀细，刚性差，易断刀。从连杆轴瓦生产工艺的角度来看，轴瓦外壳与铜锌层要求分布均匀，连杆轴瓦在柴油机中约每分钟3千转高速运转，因此厚薄不得存在过大误差，从成品件来分析测量铜锌层为0.25mm-0.3mm左右。2设计要点本夹具体的设计，主要考虑保证轴瓦的加工精度和生产批量要求。本次设计采用多头螺纹与锥度式紧固的方法，快速实现对工件一次性装夹，并且保证夹紧准确、安全、可靠、省力

5、。2.1确定定位方案陈胜华：连杆轴瓦夹具的设计从零件图上看，该工件形状轴套类零件，考虑其内孔铜锌层的厚薄有较高的公差要求，我们选用涨圈与其端面联合定位，并采取夹具体与机床主轴的连接方式。如图2所示，锥套涨圈加工后分爪为3个片段，材料45#，调质处理HRC30-35。图1连杆轴瓦图2涨圈2.2夹紧表面的选择陈胜华：连杆轴瓦夹具的设计在确定定位基准之后，工件在夹具上获得了正确位置，为保证工件在加工过程中不会由于重力、切削力、离心力，惯性力等外力的作用而产生移位或振动，考虑工件薄壁与同轴度要求，选择工件外圆表面与端面为夹紧表面。3确定导向夹紧方案车削连杆轴套时各受力均匀，采用

6、方牙螺纹与锥度导向紧固机构，使得夹紧体的机构操作简单，工件装卸方便。以下是设计夹具体结构方案与制作。3.1设计螺杆元件（图3）选定材料45#钢，采用矩形螺纹左旋的方式，根据螺纹的特点，即大胆采用M36x40，配合于内螺纹把手螺母（图4），速度快，以1/4圈计算即可纵向移动10mm，足够用于工件的松卸。而采用4头螺纹，其目地是用于把手螺母配合操作轻松。图3螺杆元件3.2设计锥体涨圈（图2）采用材料45#钢，调质处理HRC30-35。采用锥体喇叭形式,外圆锥度⊿1：10，表面粗糙度1.6，内孔Ф95以轴套类式精制加工，轴瓦外圆为Ф95，同轴度与垂直度不得超差0.018mm。

7、而外两端面与中心线的垂直度公差为0.03mm，且涨圈外锥体表面与夹具体内锥体（图5）配合，接触面应大于80%以上，即内外磨制。3.3设计夹具体（图5）从夹具体设计来讲，其设计精度要求较高，欲使其夹具体达到设计要求，必须在机加工上着重考虑，其加工工艺步骤如下：非标测试夹具,http://www.yuxin1.com,气动安装夹具,CNC精密零件加工,五金机械零件加工厂3.3.1粗车外圆用四爪单动卡盘夹Ф167mm处，车A端外圆Ф240mm，留余量4mm毛坯，微刮端面，调头夹A端外圆Ф244mm，刮端面至总长296mm，留余量4mm。粗车内孔