连杆轴瓦夹具的设计

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1、陈胜华:连杆轴瓦夹具的设计连杆轴瓦夹具的设计陈胜华收稿日期:2009-3-10作者简介:陈胜华(1956-),男,技师。(浙江工贸职业技术学院,浙江温州325003)摘要:连杆轴瓦内孔加工要确保很高的表面粗糙度、垂直度及同轴度公差要求,一般通用夹具难以保证其加工精度。本次设计的专用夹具是采用多头螺纹与锥度式紧固元件相结合,很好的解决了轴瓦内孔的加工问题。关键词:连杆轴瓦;工艺分析;夹具中图分类号:TG539    文献标识码:B    文章编号:1672-0105(2009)01-0051-05TheDesignofConnectingthePoleStalkTileT

2、ongsChenShenghua(ZhejiangIndustry&TradeVocationalCollege,WenzhouZhejiang325003)Abstract:Connectingthepolestalktiletongsneedsaveryhighsurfaceroughdegree,andthetoleranceofperpendiculardegreewithtogetherconcentricitydegree.Butgeneraltongscouldnotassuretheaccuracy.Thedesignistomakeuseofsever

3、almultiplethreadsandconicity.Andtightsolidformtongsistoinstalltwoslicesofstalktilessoastosolvetheprocessingproblemsforthestalktiles.Keywords:Connectingpolestalktile;Craftanalysis;Tongs1前言某企业从国外引进T148柴油机技术,在加工过程中遇到了很多技术难题,其中,连杆轴瓦(如图1)的加工难度较大,从毛坯至成品有20道工序,且每道工序时间长,精度要求比较高,如工件外圆及内孔表面粗糙度Ra1.

4、6,同轴度公差为0.03mm。因工件壁厚只有4.5mm,用三爪卡盘装夹时易变形,用四爪单动卡盘(用百分表校正)进度又太慢,生产效率无法提高,特别是车削2mm×2mm半月弯槽时,槽深接触面积大,工件薄,车刀细,刚性差,易断刀。从连杆轴瓦生产工艺的角度来看,轴瓦外壳与铜锌层要求分布均匀,连杆轴瓦在柴油机中约每分钟3千转高速运转,因此厚薄不得存在过大误差,从成品件来分析测量铜锌层为0.25mm-0.3mm左右。2设计要点本夹具体的设计,主要考虑保证轴瓦的加工精度和生产批量要求。本次设计采用多头螺纹与锥度式紧固的方法,快速实现对工件一次性装夹,并且保证夹紧准确、安全、可靠、省力

5、。2.1确定定位方案陈胜华:连杆轴瓦夹具的设计从零件图上看,该工件形状轴套类零件,考虑其内孔铜锌层的厚薄有较高的公差要求,我们选用涨圈与其端面联合定位,并采取夹具体与机床主轴的连接方式。如图2所示,锥套涨圈加工后分爪为3个片段,材料45#,调质处理HRC30-35。图1连杆轴瓦图2涨圈2.2夹紧表面的选择陈胜华:连杆轴瓦夹具的设计在确定定位基准之后,工件在夹具上获得了正确位置,为保证工件在加工过程中不会由于重力、切削力、离心力,惯性力等外力的作用而产生移位或振动,考虑工件薄壁与同轴度要求,选择工件外圆表面与端面为夹紧表面。3确定导向夹紧方案车削连杆轴套时各受力均匀,采用

6、方牙螺纹与锥度导向紧固机构,使得夹紧体的机构操作简单,工件装卸方便。以下是设计夹具体结构方案与制作。3.1设计螺杆元件(图3)选定材料45#钢,采用矩形螺纹左旋的方式,根据螺纹的特点,即大胆采用M36x40,配合于内螺纹把手螺母(图4),速度快,以1/4圈计算即可纵向移动10mm,足够用于工件的松卸。而采用4头螺纹,其目地是用于把手螺母配合操作轻松。图3螺杆元件3.2设计锥体涨圈(图2)采用材料45#钢,调质处理HRC30-35。采用锥体喇叭形式,外圆锥度⊿1:10,表面粗糙度1.6,内孔Ф95以轴套类式精制加工,轴瓦外圆为Ф95,同轴度与垂直度不得超差0.018mm。

7、而外两端面与中心线的垂直度公差为0.03mm,且涨圈外锥体表面与夹具体内锥体(图5)配合,接触面应大于80%以上,即内外磨制。3.3设计夹具体(图5)从夹具体设计来讲,其设计精度要求较高,欲使其夹具体达到设计要求,必须在机加工上着重考虑,其加工工艺步骤如下:非标测试夹具,http://www.yuxin1.com,气动安装夹具,CNC精密零件加工,五金机械零件加工厂3.3.1粗车外圆用四爪单动卡盘夹Ф167mm处,车A端外圆Ф240mm,留余量4mm毛坯,微刮端面,调头夹A端外圆Ф244mm,刮端面至总长296mm,留余量4mm。粗车内孔

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