框架、后背梁、底板技术交底

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1、一、编制依据连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程施工图（QWS2007-103-Q(变)1）连云港市海棠路下穿铁路立交桥工程实施性施工组织设计《铁路桥涵施工规范》TB10203－2002《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003国家、铁路现行施工技术安全规则及有关文件我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件二、工程概况顶进预制工作坑坑底南起海棠路里程k0-015北至K0-028.905。工作坑底板南北向30m，东西向42.9m，钢筋凝土后背梁宽1m，长度为42m，60工字钢桩后背长42m,按9根/m布置。埋入

2、工作坑底下4.5m,工作坑底板以上土厚6.0m,多余土层在开挖前清除。三、主要施工方法及措施1、施工前准备场地必须做好“三通一平”准备工作。根据施工图纸核准的轴线12进行位置放样，根据场地水准点实测地面标高，并经检查复核无误后作为施工控制的依据。完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施和临时供水供电线路。机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。2、施工方法2.1、底板施工工作底板施工工艺流程图施工准备测量放样基坑开挖基底清理开挖锚梁灌注底板、锚梁润滑层工作坑开挖达到高程后，立即开始底板施工。工作坑底板采用C20钢筋混凝土，厚30cm，

3、设导向墩及锚梁，锚梁顺箱体顶进方向每3m一道，沿铁路方向通长布置，与工作底板一起灌注。底板中心线与桥设计中心线一致，底板宽度42.9m，底板长度30m，后端与后背梁相连，并加设连接钢筋，增加整体性。为预防箱体顶进下沉量过大，工作底板设置向顶进方向1.5‰的上坡（根据实际情况进行轻型触探试验确定地基承载力，坡度相应调整）。施工前，先清除基底浮土，严格复核基底标高。钢筋在现场进行制作绑扎，采用商品混凝土，运输至现场后滑槽入模，平板振捣器振捣，振动梁粗整平。用方格网控制高程法控制顶面平整度，用1∶3水泥砂浆抹面、整平，并拉线检测，确保2m长度范围内凹凸差不超过5m

4、m。12润滑隔离层在工作底板凝固且表面干燥后施工，先浇融化机油石蜡，用直尺刮平，石蜡凝固后撒一层0.2～1mm厚的滑石粉，接着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬0.2m并使接茬口朝路基方向，润滑层施工完毕后，用1∶3水泥砂浆抹面对其进行保护。钢筋混凝土后背梁严格按设计要求施工，并与工作底板同时施工保证成一整体，其前端承力面，保证平直且与顶进轴线垂直，以利于下一步顶进设备的布置及保证顶进质量。钢筋混凝土后背梁与后背桩间以双层油毛毡隔离，以方便钢轨桩拆除。2.2、后背梁施工P50钢轨桩后背长42m，按9根／m布置，打入工作坑下4.5m。后背桩前设C30钢筋混凝土后背

5、梁长42m，工作坑底板以上土厚保持在6m以上。钢轨桩采用机械打设，并加设导向木控制打设质量，打入深度事先用红油漆标于钢轨上，每隔3m设一组φ20钢筋拉杆拉至后方地垅将后背桩稳定。钢轨后背后的土体确保密实，达到要求的被动土压力。后背施工工艺流程图施工准备测量放样立打桩架打桩开挖后背梁基坑灌注后背梁2.3框架施工箱体预制施工流程：12在工作底板（基础）上弹出底板钢筋线和模板边线→绑扎底板钢筋→立底板模板→灌注底板混凝土→底板养生→绑扎中、边墙钢筋→支立加固中边墙模板、顶板底模及排架→灌注中、边墙混凝土→绑扎顶板钢筋→立顶板外模→灌注顶板混凝土→顶板养生→拆模→箱

6、身防水层→箱顶防护层。箱体预制施工工艺流程图测量放线底板钢筋、模板灌注底板混凝土边、中墙钢筋边中墙模板及顶板排架模板边中墙混凝土顶板钢筋模板顶板混凝土防水层保护层拆除支架122.3.1钢筋制作、绑扎（1）、钢筋制作：进场钢筋在原材料试验合格的情况下进行下料加工，钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求，受拉光圆钢筋末端作成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直

7、线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍。钢筋接头按照设计要求采用闪光对焊。每批钢筋焊接前，按实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。弯制钢筋从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。序号偏差名称钢筋长度LL≤5000L＞50001受力钢筋顺长度方向的全长±10±202弯起钢筋的弯起位置±20钢筋加工允许偏差（mm）12（2）、钢筋安装：现场绑扎钢筋，首先保证其在模型

8、中的正确位置，不倾斜、扭曲，并绑扎牢固，底板及顶板上