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时间:2018-09-13
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1、中小型水电站厂房混凝土吊车梁结构设计概述 摘要:水电站厂房的吊车用于吊装水轮机与发电机。吊车梁系直接承受吊车荷载的承重结构,是厂房上部的重要结构之一,对于中、小型水电站厂房的吊车梁一般为钢筋混凝土结构,希望通过本文的论述和结构设计的实例,总结中、小型水电站厂房混凝土吊车梁结构设计的一般方法和规律,更好的服务于厂房的结构设计。 关键词:吊车;吊车梁;T形;垂直轮压;横向水平力;纵向水平力;扭矩;挠度。 一、吊车的特点 水电站厂房的吊车主要用于吊装水轮机与发电机。在使用上有下述特点:1.吊车的起吊
2、容量大;2.工作间歇大,利用率较低;3.操作速度缓慢;4.吊车除在机组安装及检修时满载外,很少在最大荷载下工作。因此,水电站厂房吊车属于轻级工作制。承受轻级工作制吊车的吊车梁,可不验算重复荷载作用下的疲劳强度。 二、吊车梁截面型式及其优缺点 钢筋混凝土吊车梁因造价低,施工简便,在中、小型水电站在设计中被广泛采用。近些年一些中型的电站也多采用钢结构的,但从经济的角度来说还是钢筋混凝土结构较为经济。 钢筋混凝土吊车梁在施工上可分现浇、预制和叠合梁等形式,近年来以现浇和预制两种型式为多。现浇的吊车梁可做
3、成单跨简支或多跨连续结构。一般讲,连续梁在材料利用上更合理些,单跨简支的吊车梁多采用预制吊车,其优点是施工方便,加快施工进度,但多耗钢筋。 吊车梁截面常用的有矩形、T形和I形等型式,其各有优缺点,矩形截面吊车梁:立模简单,施工方便。缺点是材料强度利用不充分,横向刚度较小,轨道固定不甚方便且缺少检查走道。起重量不大的吊车梁可采用矩形截面。T形截面吊车梁:与矩形截面相比,纵向、横向刚度均较大,抗扭性能较好,便于固定钢轨和有较宽的检查走道,起重量较大或中等的吊车梁宜采用。I字形截面吊车梁:其优点基本同T形。由于
4、下翼缘较宽,起重量较大的预应力混凝土吊车梁宜采用这种型式。钢筋砼吊车梁多为T形截面型式。 三、吊车梁截面型式及其尺寸的选择 由于水电站吊车梁承受荷载较大,因此截面尺寸较一般梁为大。以T形梁为例:梁高度一般为跨度的1/5~1/10。梁肋宽为高的1/3~1/7,一般取为200~400mm。翼板厚度常取为梁高的1/6~1/10,但不小于100mm。翼板宽度除考虑受力需要外,还应有足够尺寸布置钢轨及埋置钢轨的附件,一般不小于350mm。在梁端部,肋宽宜适当加大,以利主筋的锚固。矩形截面一般的高宽比取2~
5、。对于I形下翼缘宽度主要决定于预应力钢筋的根数和排列,一般小于或等于上翼缘宽度;翼缘的高度一般取1/5~1/8梁高。 根据厂房设计规范,预制钢筋混凝土吊车梁的强度等级不低于C30,现浇的强度等级不应低于C25。钢筋宜采用Ⅱ级及Ⅱ级以上。 四、计算方法及工程实例 计算的方法 吊车梁的截面尺寸初定后,按吊车梁实际布置情况选择单跨或多跨梁计算其荷载、内力及配筋并复核梁截面尺寸。吊车梁的荷载主要有:自重、垂直轮压和横向水平力。自重按实际截面尺寸及轨道附件重计算,垂直轮压及横向水平力按《水工结构荷载规范》
6、中的具体公式计算。内力计算需计算出梁垂直方向荷载的弯矩、剪力包络图和水平方向的最大扭矩。配筋计算按《水工混凝土结构设计手册》中的计算方法复核正截面、斜截面强度,计算出截面配筋,并根据最大扭矩复核梁的侧向稳定增加配抗扭钢筋。这些计算做完后还应验算梁的挠度和裂缝是否满足《水工混凝土结构设计规范》的允许值。 工程结构设计举例 1、工程概况 某水电站为引水式电站,电站厂房为地面式厂房,厂房及引水建筑物的级别为IV级,建筑物抗震设防裂度为8°。主厂房长度,宽度。电站装机2台,装机容量8MW。主厂房采用电动双梁桥
7、式起重机,最大起吊重量为30t。单跨吊车梁最大跨度为。 2、结构设计 设计荷载 1)自重q 根据吊车梁截面尺寸拟定的一般规律,结合水机专业钢轨及埋置钢轨附件布置要求,初定T形截面吊车梁,其截面尺寸为:高800mm,梁肋宽端头为300mm,翼板厚120mm,翼板宽500mm。吊车梁用C30砼。 梁的自重按实际截面尺寸计算;钢轨及附件的自重根据厂家资料求得108kg/m。计算得q=8kN/m(设计值)。 2)垂直轮压P 根据《水工结构荷载规范》计算公式,计算得每个轮子最大轮压为:P=296kN(设
8、计值) 计算公式:P=α×1/m(1/2G1+G2(Lk-L1)/Lk+G3(Lk-L1)/Lk) 式中G1、G2、G3―吊车、小车及起吊物最大重量; Lk―吊车跨度; L1―主吊钩至吊车梁轨道的最小极限距离; α―动力系数; m―小车轮数。 3)横向水平力T 根据《水工结构荷载规范》计算公式,计算得每个轮子的横向水平力为:T=(设计值) 计算公式:T=/m(G2+G3) 根据上式计算的横向水
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